扬子晚报|飞机为什么不堵车？南航学生视频科普飞行“小窍门” 明明感觉飞机离开廊桥了

明明感觉飞机离开廊桥了，为啥在起飞跑道上又“停”下了？天空中这么多飞机飞来飞去，是用什么方法让它们不在空中“堵车”的？这些在外出旅行中经常会遇到的民航问题，多半都可以从南航学生团队制作的科普视频“空中回家路”系列中找到答案。视频浅显而生动的讲解，吸引了大批视频弹幕网站B站粉丝的围观，甚至还有网友催更。接受采访人员采访时，主创团队卖了个关子，“民航知识远不止目前发布的这些哦，比如何时能买到最便宜的机票，如何选择飞机上心仪的座位，关注视频更新，我们会告诉你最实用的飞行‘小窍门’。”
飞机飞行也有“空中交警”指挥
站在机场，看着一架架飞机起落，很多人心中一定会有这样的问号：平时开车出行免不了的就是堵车，飞机在天上飞，为啥不会“堵车”呢？
【扬子晚报|飞机为什么不堵车？南航学生视频科普飞行“小窍门”】这个问题的答案，在南航学生制作的科普视频《空中回家路》中能够找到答案。原来，飞机从起飞到降落，少不了的便是保障安全的“幕后推手”——空中交通管制员。一趟完整的起降过程，飞机先后会经过机坪管制、塔台管制、进近管制和区域管制，每个岗位上的管制员就如同“交警”一般协调配合，共同为你的出行保驾护航。
《空中回家路》的出镜男主持用标准的播音腔，生动地讲解着避免飞机在空中“堵车”的过程：当飞机按照航路航线飞行的时候，比如武汉到北京，这一段的直线距离会被划分为很多曲折的小线段。线段的拐点就是飞行中的参考点。通常这个点会有导航台和测距仪，能够告诉飞行员，你现在的飞行角度，还有目前离这个参考点的距离，从而推断出你现在的位置。与此同时，航路航线上可能出现其他飞机，这个时候区调会让你变换高度层，用这个方法来规避其他飞机。
另一个经常在出行时会遇到的细节问题，《空中回家路》视频的讲解也十分详细。明明感觉飞机已经离开廊桥，进入滑行状态了，为啥滑着滑着就停下了？飞机到底在等啥，是为了排好队起飞吗？原来，飞机啥时候起飞，塔台管制员“说了算”。根据民航局的规定，塔台管制员要确保跑道内没有任何飞机时，你的飞机才能进入跑道，准备起飞。而且即使进入跑道，飞机还是要等上一小会儿，这是因为前面的飞机在起飞的时候，机翼会带动空气产生涡流，我们把这种涡流称作尾流。越重的飞机产生的尾流越明显。举个例子，当你乘坐的是一架中型机，而你的前面是一架重型机时，就必须要等待一段尾流间隔的时间。前后不同的机型，都对应不同的尾流间隔，至于多长时间，那就要等塔台管制员发布的起飞许可了。
网友“催更”，民航从业者也大呼“真实”
如果不是南航学生的科普，估计很多人都不知道飞机连“倒车挡”都没有，离开廊桥滑行都得靠着牵引车。这些飞行中的细节问题一经发布，就引发了网友的极大兴趣。制作团队还专门在B站开设了账号，不定期更新网友感兴趣的问题。不少看得意犹未尽的网友还实时“催更”，“下一集准备讲啥？”
团队更新的最新一集，便是讲述飞机延误的原因。视频一口气列出了飞机延误的12种原因。包含天气在内，中国民航局足足将飞机延误的原因归纳了12大类——航空公司、军事活动、空管、联检、油料、奇葩旅客……
“公司计划、运行保障、空勤、工程机务、公司销售、地面服务、食品供应、后勤保障、代理结构”这一连串“顺口溜”所罗列的，就像航空公司实际运行中的一个个“齿轮”，其中任何一个环节出现了问题，都会导致飞机“停滞”在原地，延误起飞。
路口堵车，飞机多了也会堵住。在高峰时，空管和机场的保障能力都要受到考验。管制员没有三头六臂；机场的跑道、滑行道和停机坪容量也有限，航班时刻安排如果不够合理，飞机延误的可能性就会大大提升。
“飞行员要起飞、管制员要指挥、空姐要续杯、机务要擦灰、乘客等得落泪、心痛的滋味，究竟谁能够体会……”看完视频，不仅一般观众表示终于了解了飞机延误的原因，民航从业者也大呼“真实”。