SUV|预算二十五万，最值得考虑的几款SUV( 四 ) 本田|冠道|混合动力|车型对比|日系车

二、一汽丰田RAV4荣放2020款双擎 2.5L CVT两驱精英版
广汽丰田威兰达2020款双擎 2.5L CVT两驱豪华版
我觉得大家没必要太纠结这两款车该要怎么选， “广汽的品控要好一点”、“RAV4才是正版的全球车型” ，这样的话大家总是能听到吧，但在大刘看来，这两台车区别真的不是很大，都是在这个价位很拿得出手的产品，基本可以看作是一台车，但有一点，荣放的保值率一定是要稍好于威兰达的，而且目前荣放的优惠要略微大一点点，所以大家如果不是很在意这些的话，那就根据自己的配置需求和眼缘去选择就可以了。
外观是两者最大的区别了，荣放阳刚，威兰达略柔美，两车都属于那种包容度很广的长相，绝对算的上是比较成功的外形设计，但实车感觉荣放略显小一些，也显得干练一些。
两车侧面线条除了车头部分，几乎一模一样，可能是先入为主吧，总感觉荣放的车头和侧面看起来更和谐一点。如果单看这个侧面线条，似乎威兰达更加精准的针对中国用户的“本土化”设计也没有讨到很大的便宜。
但车尾部分威兰达就要略胜一筹了，得益于尾灯和镀铬条的修饰，让它相对于荣放来说，多了一丝的精致感，也使它看起来要明显的舒展大气一些。
两车的内饰几乎是一模一样，层次感分明，储物空间和按钮的操作便利性都没有问题，人体工学做的很好，毕竟这是丰田的强项，但说实话，这套内饰整体呈现出来的质感还是有点差强人意的，豪华感更提不上，如果单以这套内饰设计来说，确实有点对不住这个价格，不过话说回来，选择丰田的人，大部分也不会拘泥这些“小节”的。还有一点要提一下，就是这个屏幕，荣放的屏幕太像一个老旧的小电视机了，厚厚的，笨笨的，威兰达的要略好一点，薄一些，但荣放提供了360度全影，虽然那个分辨率有点差的可怜，但终归聊胜于无。
两车的空间也是很不错的，座椅舒适感也可以，虽然荣放是织物座椅，但对于舒适感并没影响，不过，后排座垫有点偏短，会影响一些长途舒适性
后备箱空间相对于它的车身尺寸来说，表现中规中矩
丰田的这套混动真的很不错，一提起混动，好多人首先就想到油耗，丰田和本田的混动技术，起初的确是为了节油而生，但发展到现在，它们带给消费者的已然不仅仅是节省几个油钱那么简单了，它是一种新的理念，它能使一台车的综合素质上升一个台阶，我觉得这是很难得的。另外如果大家预算充足的情况下，可以选择四驱的版本，这套四驱也是很不错的，不过它带来的更多的优势是在铺装路面的驾驶感受上。
说一下这两台车的优缺点，首先就是油耗和动力， 2.5混动油耗大致在5个左右，表现相当不错了，而且动力也是很充沛的，即使是高速区间的再加速能力，也是不虚的，相对于2.0的版本来说，动力确实好太多了。再加上丰田独步天下的E-CVT技术加持，动力强劲且平顺，丰田称这台E-CVT为动力分配器，它不像CVT无级变速有链条或者金属履带传输，也不像双离合器有离合片传输，荣放只有齿轮传输，所以传动高效直接。另外它的空调是纯电制冷的，循环水泵也是电子的，发电机是齿轮传动的，所以它的发动机的动力损耗也是很小的。得益于这套混合动力的驱动方式，这两台车在低速区间开起来的感受确实也算得上比较安静。再说一下它的底盘，其实开过上一代rav4的朋友应该都能感觉出来，它的底盘确实是有很明显的进步的，而且你很明显的能够感知到厂家是有意给它做了更加“年轻化”的调校，它不再像上一代那样给你一种很不稳定的感觉，侧向支撑变得好了很多，回弹也更加干净利索了，但如果同价位横向对比的话，它依然算不上出色，因为首先底盘的隔音不是很好，处理大的颠簸也显得不够从容，缺乏一定的厚重感。还有就是这台车在发动机介入的瞬间，震动和噪音都比较明显，略显突兀。最后，不得不吐槽一下这两款车的大灯，真的还不如卤素的亮，如果选择了这两款车，大刘建议大家还是去升级一下透镜吧。