SUV|预算二十五万,最值得考虑的几款SUV( 四 )
二、一汽丰田RAV4荣放2020款 双擎 2.5L CVT两驱精英版
广汽丰田威兰达2020款 双擎 2.5L CVT两驱豪华版
我觉得大家没必要太纠结这两款车该要怎么选 , “广汽的品控要好一点”、“RAV4才是正版的全球车型” , 这样的话大家总是能听到吧 , 但在大刘看来 , 这两台车区别真的不是很大 , 都是在这个价位很拿得出手的产品 , 基本可以看作是一台车 , 但有一点 , 荣放的保值率一定是要稍好于威兰达的 , 而且目前荣放的优惠要略微大一点点 , 所以大家如果不是很在意这些的话 , 那就根据自己的配置需求和眼缘去选择就可以了 。
外观是两者最大的区别了 , 荣放阳刚 , 威兰达略柔美 , 两车都属于那种包容度很广的长相 , 绝对算的上是比较成功的外形设计 , 但实车感觉荣放略显小一些 , 也显得干练一些 。
两车侧面线条除了车头部分 , 几乎一模一样 , 可能是先入为主吧 , 总感觉荣放的车头和侧面看起来更和谐一点 。 如果单看这个侧面线条 , 似乎威兰达更加精准的针对中国用户的“本土化”设计也没有讨到很大的便宜 。
但车尾部分威兰达就要略胜一筹了 , 得益于尾灯和镀铬条的修饰 , 让它相对于荣放来说 , 多了一丝的精致感 , 也使它看起来要明显的舒展大气一些 。
两车的内饰几乎是一模一样 , 层次感分明 , 储物空间和按钮的操作便利性都没有问题 , 人体工学做的很好 , 毕竟这是丰田的强项 , 但说实话 , 这套内饰整体呈现出来的质感还是有点差强人意的 , 豪华感更提不上 , 如果单以这套内饰设计来说 , 确实有点对不住这个价格 , 不过话说回来 , 选择丰田的人 , 大部分也不会拘泥这些“小节”的 。 还有一点要提一下 , 就是这个屏幕 , 荣放的屏幕太像一个老旧的小电视机了 , 厚厚的 , 笨笨的 , 威兰达的要略好一点 , 薄一些 , 但荣放提供了360度全影 , 虽然那个分辨率有点差的可怜 , 但终归聊胜于无 。
两车的空间也是很不错的 , 座椅舒适感也可以 , 虽然荣放是织物座椅 , 但对于舒适感并没影响 , 不过 , 后排座垫有点偏短 , 会影响一些长途舒适性
后备箱空间相对于它的车身尺寸来说 , 表现中规中矩
丰田的这套混动真的很不错 , 一提起混动 , 好多人首先就想到油耗 , 丰田和本田的混动技术 , 起初的确是为了节油而生 , 但发展到现在 , 它们带给消费者的已然不仅仅是节省几个油钱那么简单了 , 它是一种新的理念 , 它能使一台车的综合素质上升一个台阶 , 我觉得这是很难得的 。 另外如果大家预算充足的情况下 , 可以选择四驱的版本 , 这套四驱也是很不错的 , 不过它带来的更多的优势是在铺装路面的驾驶感受上 。
说一下这两台车的优缺点 , 首先就是油耗和动力 , 2.5混动油耗大致在5个左右 , 表现相当不错了 , 而且动力也是很充沛的 , 即使是高速区间的再加速能力 , 也是不虚的 , 相对于2.0的版本来说 , 动力确实好太多了 。 再加上丰田独步天下的E-CVT技术加持 , 动力强劲且平顺 , 丰田称这台E-CVT为动力分配器 , 它不像CVT无级变速有链条或者金属履带传输 , 也不像双离合器有离合片传输 , 荣放只有齿轮传输 , 所以传动高效直接 。 另外它的空调是纯电制冷的 , 循环水泵也是电子的 , 发电机是齿轮传动的 , 所以它的发动机的动力损耗也是很小的 。 得益于这套混合动力的驱动方式 , 这两台车在低速区间开起来的感受确实也算得上比较安静 。 再说一下它的底盘 , 其实开过上一代rav4的朋友应该都能感觉出来 , 它的底盘确实是有很明显的进步的 , 而且你很明显的能够感知到厂家是有意给它做了更加“年轻化”的调校 , 它不再像上一代那样给你一种很不稳定的感觉 , 侧向支撑变得好了很多 , 回弹也更加干净利索了 , 但如果同价位横向对比的话 , 它依然算不上出色 , 因为首先底盘的隔音不是很好 , 处理大的颠簸也显得不够从容 , 缺乏一定的厚重感 。 还有就是这台车在发动机介入的瞬间 , 震动和噪音都比较明显 , 略显突兀 。 最后 , 不得不吐槽一下这两款车的大灯 , 真的还不如卤素的亮 , 如果选择了这两款车 , 大刘建议大家还是去升级一下透镜吧 。
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