SUV|预算二十五万，最值得考虑的几款SUV( 三 ) 本田|冠道|混合动力|车型对比|日系车

座椅是拼接的，看起来很一般，但实际的乘坐感受很不错，如果单以乘坐体验来说，一般的拼接座椅都是要好于皮质座椅的，只不过看起来确实差点意思，如果你买回去的是这个配置，又很介意这个座椅，其实解决方法也很简单，汽配找个手艺好点的座椅改装店，三千块钱连加热都解决了！

后排的空间是个的亮点，不管是头部还是腿部空间，都是那种很空旷的感觉，冠道在这方面的表现，绝对是同级别中数一数二的，座椅的舒适度也不错，但我个人感觉它的坐垫有些偏矮，整体的坐姿稍稍有些偏低，其实很多本田车都是这样的感觉，有的人很喜欢这样的感觉，的确，在驾驶位不会让人感觉它重心高，能给你一些心理上的沉稳感，后排也没有什么影响，因为腿部空间足够大，脚可以放的很远，这样坐垫就能给与腿部很好的支撑，但唯独副驾驶，个人感觉有点别扭
后备箱以它的车身尺寸来说，表现一般，首先是因为受限于这个尾部溜背的造型，其次整个车更注重营造后排的空间体验，所以留给后备箱的余地自然也就比较小了，而且后排座椅放倒后并不能实现纯平的空间，确实影响了一些实用性
这台发动机就像是一个有绯闻的明星，知名度够高，实力也够强，但大家津津乐道的，还是它的“绯闻” ，那就是本田的机油增多的问题，其实这个问题大刘在以前的文章里提过很多次了，不管它的概率是多大，它确实是存在的，但这个问题好像并没有直接影响到本田的销量和二手车的保值率，可见大家对待这个问题的态度是有所包容甚至是忽略的，我个人也觉得，只要不是偏寒冷地区，应该没什么问题！
说一下这台车的动力，首先它存不存在小马拉大车的嫌疑呢，答案是肯定的，只不过得益于本田大法深厚的调校功力，这台车在日常行驶的工况下，百分之九十的时候你都不会对它的动力有所抱怨。因为它日常开起来平顺舒适，加速超车的时候，反应也很灵敏，以家用车的标准来衡量它的话，也算是可圈可点了。但某些特定的工况下，你还是很轻易的就感觉出来它是一匹“小马” ，起步时候有点绵软，市区跟车稍稍有点吃亏，另外R档时候，需要给一点油门它才会动，这个感受不是很好，还有就是高速路上超车的底气不足，满载开空调的时候，动力下降的有点过于明显。
我觉得冠道的定位很清晰，本田就是想把它打造成一款很舒服的车，所以它开起来和以往的本田确实感觉很不一样，尤其是在隔音和滤震方面，这里我想提一下WEY的VV7 ，我觉得这两台车给我的感受略微有一些相似之处，超大的空间，平顺的动力，出色的隔音，厚重的底盘质感，它俩开起来都能很轻易的让人感觉到这是一台舒适性取向的车。平心而论，我觉得VV7的动力要略好于1.5T的冠道，但我们听到关于动力的抱怨更多是针对于VV7的，为什么会这样呢？难道真的是因为大家对于合资车的宽容度是更高的?很显然不是，主要是VV7的外观表现的太过激进了，致使于大家对它的运动性有更高的期待，反观冠道这台车做的就很聪明，外观霸气但细节内敛，整体的包容性更宽泛，选择它的人，大多目的也很明确，就是想买一台空间超大，舒适还省油的SUV ，所以每当有人问大刘：“我想买1.5T的冠道，不知道动力够不够用啊？”我都会统一的跟他们说，放心吧，够你用的！因为我知道，对动力有绝对要求的人，是压根不会考虑这种类型的车的！
最后简单概括下优缺点吧，外观大气时尚，内饰质感出色，空间无敌，动力平顺轻快，隔音滤震的表现也都很不错，缺点是配置低，起步略肉，急加速发动机声音大且不好听，后备箱空间略小，还有那个胎压报警，太灵敏了，总是误报！自动启停的感受不是很好，如果开启了自动驻车，冠道和迈腾一样，会在某个特殊工况下（走走停停的路况下会经常出现，就是车子还没有停稳就又需要起步的时候）自动启停的体验感很不舒服，不同的是，迈腾的感受类似缺缸，冠道是类似打齿，这个我相信很多车主都深受其扰！