军武海陆空天|究竟让美国获得了哪些机密？，44年前函馆上空的那架米格-25 四十四年前的1976年9月6日

四十四年前的1976年9月6日，一架奇怪的双垂尾战斗机突然冲破云层，出现在日本北海道城市函馆上空。这架巨大灰色喷气式战斗机的垂尾上标着醒目的苏联红星，该机的外形是机场所有目瞪口呆的人们都没有见过的。这架战斗机一头向函馆的混凝土沥青跑道落了下去，事实证明跑道还不够长，喷气机冲出跑道数百米，最后在跑道缓冲草坪尽头停下来。

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没错，这就是冷战最著名事件之一——苏联防空军飞行员维克多·别连科驾驶米格-25P截击机叛逃日本，他的行为将苏联当时最机密战斗机的情报完全泄露给了敌人。

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米格-25“狐蝠”曾给美国空军带来巨大压力。西方是最早在1970年左右意识到米格-25存在的，美国间谍卫星发现苏联当时正在秘密测试一种新型战斗机，该机具有新颖的双发双垂尾气动布局，具有该机的巨大机翼，因此美国空军情报人员推测这是苏联最新型号的空中优势战斗机。根据米格-25的研判结果，美国空军调整了下一代重型战斗机性能参数，并最终催生出F-15“鹰”式战斗机。

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1971年3月，这种新型战斗机突然出现在中东，从埃及起飞对西奈半岛实施侦察。以色列人和美国情报顾问惊讶地发现米格-25的速度居然能达到惊人的3.2马赫，是音速的三倍多，飞行在20000米高空把紧急起飞拦截的以色列F-4E“鬼怪”战斗机都远远甩在身后。米格-25的高空高速性能和美国空军此前的性能推测让西方空军都十分恐慌，他们认为这种战斗机有可能在性能上超越所有西方战斗机，进而加大了对该机的情报搜集力度。
就在西方间谍艰难搜集米格-25情报时，别连科却送上一份丰厚大礼，直接飞来了一架实机！尽管苏联强烈抗议，日本还是邀请美国空军人员来研究这架米格-25P 。 9月25日，米格-25P拆解后被一架C-5A运输机运到日本中部的百里空军基地，让美国空军技术专家对该机进行了仔细拆解和研究。

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美国专家发现别连科的米格-25P属于最新批次，可代表苏联最新航空技术。这架飞机根本不是什么空优战斗机，而是高空高速截击机。米格-25基本上是围绕巨大图曼斯基R-15B涡喷发动机制造的，为承受三倍音速气动加热，该机主要使用不锈钢制造，只在关键部分采用少许钛合金。不锈钢钢结构使米格-25空重高达29吨，大大限制了其机动性。该机机身焊接是手工完成的，焊缝总长4至5公里，整机做工相对较粗糙，在不会造成不良气动阻力的区域采用了落后的凸头铆钉铆接工艺。

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米格-25的机动性之差让人意外，满油最大过载仅为2.2g ，空战最大过载4.5g 。别连科透露一架米格-25在低空格斗训练做了11.5g的机动，直接导致机身变形损坏，无法修复。米格-25低空（低于1000米）作战半径仅为300公里，亚音速内油最大航程仅为1120公里，虽然该机能飞到3马赫速度，但出于发动机寿命考虑最大速度被限制在2.8马赫，典型截击任务中仅需飞到2.5马赫。别连科表示米格-25在西奈半岛上空飞出的3.2马赫速度会直接导致发动机报废，无法维修。

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美国人惊讶地发现米格-25P的“旋风-A”机载雷达具有约600千瓦的巨大功率，却采用落后的真空管元件而非固态电子元件。一方面是因为苏联电子技术的落后，另一方面是真空管更能承受极端温度，大幅降低了航电设备舱的冷却要求，并且更能抵御核爆炸的电磁脉冲。