小英说旅游|没想到被印度坑了10000亿，幸亏没找我们，本以为捡了大便宜此前

此前，日本与印度达成了一项合作，本来是令人日本人振奋的好消息，但最后的结果却让人无法接受，日本竟然坑了自己10000亿，基建事业是每个国家都必须要重点发展的东西，而如果自己本身的实力仍不足够，就可以用招标的方式，寻求国际社会上的援助，印度在这方面就做得不错，此前一项高铁的招标项目让多国参与了竞争，虽然最后是日本成功接下了此项目，但事到如今却有几分“下不来台”的架势。

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【小英说旅游|没想到被印度坑了10000亿，幸亏没找我们，本以为捡了大便宜】据悉，五年前，印度决定修建一条总路程为五百公里且时速超过两百公里的高铁，由于自身实力不足，印度对外发起了竞标，当时竞标该项目时，日本人抱着不计回报做慈善的态度，才艰难拿下这个孟艾高铁项目，当时日方给出的条件实在太诱人，为了抢下这个项目，日本前后给了印度10000亿日元的超低息贷款，还款时间长达50年，可以说下了血本，这足以说明日本人对该项目的诚意。

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再加上印度向来就将中国视为竞争对手，也就领了日本的情。最初，喜上眉梢的日本动力十足很快就开始和印度商讨相关事宜，然而现实却狠狠地让日本认清了现状，因为正当日本准备施工时，印度又弄出幺蛾子来，印度政府表示本国的土地松软，不适合于直接在地面建造铁路。

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并强迫日本企业全程建设高架桥，这意味着需要更多的财力和人力，日本当然不可能同意，印度国内的征地问题也是一拖再拖，从2017年计划施工开始，莫迪政府用了将近1年的时间，都没有征集到1公顷的土地，直到今年，从两个地区征集的土地也只有六成，远远没有达到日本预计90%的土地征收，除此之外，受国内社会现状影响，印度连最基本的土地征收都做不好导致工程进度遇阻。

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综合印度国情来看，征地工作之所以没办法顺利开展，和印度的土地制度有关，看到土地能得到政府优厚的补偿，许多印度农民都向政府要钱、要工作，甚至要房子，为了完成征地任务，印度政府只得一一答应这些要求，由于前期投入加大，导致修建高铁的成本增加，于是印度又向日本提要求了，希望日本能在资金或者技术上弥补印度的损失，这让日本是赔了夫人又折兵。

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不止如此，印度又提出让日本贡献一部分的高铁技术，让印度可以学习一下，这让修建高铁的进度有再次延缓，不得不说，印度真的太能“作”了，日本这次真的被“坑惨”了，印度人果然不靠谱，日本这次10000亿或全部打水漂，现在回过头去看看，估计当时参与招标的各国，心中都在暗自庆幸，辛亏当时印度没有选中自己。

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那么日本人当时付出了什么样的筹码，才获得了印度的青睐呢？当时在印度提出想要建设孟艾高铁的时候，手中并没有足够的资金，当时中国给出的价格其实非常的优惠，只不过日本人的出手更狠。