|这对万亿级城市CP，又有大动作了！

中心城区直线距离仅20公里
广佛是中国城市CP最耀眼的一对
沿着广佛地铁上
每天聚集百万“广佛候鸟”
经历轨道互通、产业协同后
这两座GDP万亿级体量的城市
又找到新目标：
深度融合，财税分成。
近日，广州、佛山两市携手编制《广佛高质量发展融合试验区建设总体规划》（下称《总体规划》），提出在广佛197公里长的边界两侧，选取629平方公里极具发展潜力的区域，推动两市实现全面互联和深度融合，并提出探索建立利益共享的财税分成机制。

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两地提出这份深化同城化的规划，一方面说明了在都市圈建设大潮下，广佛都意识到深化合作的必要性。另一方面，围绕高质量发展，双方已取得共识，并积累了相当合作基础，对实现“全域同城”有信心。
面积近1/3个深圳
广佛试水全域同城化
在珠三角，从城市到村镇，分布着各种主题的试验区。当前，广佛高质量发展融合试验区（下称“试验区”）是其中最受瞩目的一个。
首先，这个试验区的主体广州和佛山，属于粤港澳大湾区三大极点中的广佛极点。从GDP体量看，广佛是全国罕见的双万亿城市组合。广州和佛山经济总量，分别在广东排第二和第三位， GDP总量占全省近四成。
其次，这个试验区面积大。根据方案，范围涉及两市九区和一个管委会，总面积约629平方公里，其中广州275平方公里，佛山354平方公里，面积接近1/3个深圳。

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探索存量地区的高质量发展路径，是试验区规划建设一大亮点。
可以说，这个试验区的规划，是朝着都市圈建设的一次全新探索，有望进一步激发老城市的新活力。《总体规划》指出，规划编制主要是基于区域协同、极点带动、高质量发展、全域同城化4个背景，探索从项目协调机制走向都市圈协同治理机制，建设广佛极点。
目前广佛两地坚持协商协调发展，在市级层面建立党政主要领导联席会议、跨市工作对接例会、市级部门联合工作小组等同城化协作机制，联合编制14项规划，签订38项重大合作协议，落实186个重点合作项目，已在粤港澳大湾区乃至全国具有示范作用。
《总体规划》提到这些颇有看点的合作，本身是基于广佛十多年来的同城化合作基础设定的。
规划60条衔接道路
打造万亿级产业集群
与一江之隔的深圳都市圈相比，广佛都市圈的交通互联更为成熟。
目前，深莞惠是国内融合发展程度较高的都市圈之一。数据显示，深圳与莞惠之间跨市出行已达136万人次/日，但内部轨道交通建设稍显滞后，仍以公路为主。
对比来看，自广佛同城以来，两市建成衔接道路27条，国铁、城际、城市轨道5条，其中广佛线是全国首条共同建设、统一运营的城市轨道，日均163万人次的交通出行。
展望未来，广佛轨道交通网络将成为中国同城组合互联互通的典范。
《总体规划》提到，提升公共交通系统一体化水平，打造“中心直达、枢纽共享、边界融合、网络一体”的广佛轨道网络，规划29条两市衔接轨道。构建多层次道路衔接网，规划60条两市衔接道路，构建形成过境、通勤、生活休闲等出行功能分明的衔接路网体系。
其中，广州28号线、佛山4号线等14条跨市轨道和增佛高速等29条道路采取广佛共建。中心直达、枢纽共享、边界融合、网络一体、29条衔接轨道……无不展现出未来广佛同城“合二为一”的新图景。
位于广佛交界的广州南站，是实现两地“枢纽共享”的关键载体。试验区将充分利用南站枢纽每年带来近2亿人次的客流资源，重点推进南站商务区、世贸小镇、博智林机器人谷、三山科创中心等项目建设，推动南站周边形成“站城一体”的现代化新城区，为国内大循环提供动力，推动广州南站从交通流集散枢纽转向人才流、信息流、资本流、创新流的综合集成枢纽城区。