新华社|中国城市轨道交通进入稳定发展阶段 2020上海国际轨道交通展览会上的庞巴迪

2020上海国际轨道交通展览会上的庞巴迪公司展台。新华社采访人员吴宇摄
新华社上海9月4日电（吴宇、王迪）由中车南京浦镇车辆有限公司设计制造的全球首列由光电磁数字化导向的胶轮低地板列车，被中国（上海）自由贸易试验区临港新片区中运量公交网“相中” 。作为临港新片区公共交通的骨干网络，这一中运量公交网已于近日开工建设，共规划6条线路，总长约105千米，预计首条线路今年底初步建成运营。
这是中国城市轨道交通建设持续快速发展的一个缩影。
2020中国国际铁路与城市轨道交通大会近日在上海举行，中国城市轨道交通协会发布了一组数据：十三五规划（2016年至2020年）期间，中国城市轨道交通运营里程预计新增4494千米，年均新增近900千米，总里程达8112千米；十四五规划（2021年至2025年）期间，中国城市轨道交通运营里程有望新增5000千米，年均新增1000千米左右，总里程达1.3万千米。
数据表明，中国城市轨道交通进入稳定发展阶段。
据中国城市轨道交通协会统计，到今年末，中国全国开通轨道交通（包括有轨电车）的城市预计达62个。
在同期举办的2020上海国际轨道交通展览会上，多家中国企业展示了轨道交通装备研发制造最新成果，显示出积极开拓未来5年中国城市轨道交通建设市场的信心。会上，中国中车发布了全自动驾驶迷你磁浮列车、机车车辆火灾防控系统、城际动车组、“初心”号智轨电车、北京新机场线市域动车组、上海14号线地铁列车等创新成果。
全球首列由光电磁数字化导向的胶轮低地板列车。新华社采访人员吴宇摄
【新华社|中国城市轨道交通进入稳定发展阶段】据了解，上海自贸区临港新片区的胶轮低地板列车，采用以电磁标记为主，视觉导航和卫星导航为辅的数字化轨道导向方式。车辆通过车载传感器读取路面上连续铺设的磁钉编码信息，可实时准确定位车辆，并控制各个车轮按线路走向转动。 3辆编组的列车，总长30.5米，最高运行时速达70千米，最大载客量302人。
德国轨道工业协会中国代表施远非认为，经过多年快速发展，中国轨道交通主干网基本建成，支线网络建设迎来高峰；轨道交通行业进入干线铁路、城际铁路、市域铁路和城市轨交“四网融合” ，区域发展一体化加快实施的新时代；随着越来越多轨道线路建成运营，提高运营质量的需求日益凸显。 “中国轨交市场仍蕴藏巨大发展机遇” 。