东方网|轨道上的长三角蓝图怎么画？城际轨道要与城市交通系统融合发展五届上海国际轨道交通展览会暨2020中国

：原题为_东方网|轨道上的长三角蓝图怎么画？城际轨道要与城市交通系统融合发展。
东方网采访人员王佳妮9月13日报道：第十五届上海国际轨道交通展览会暨2020中国国际铁路与城市轨道交通大会日前在沪召开。长三角一体化成了大会“热词” ，与会专家学者围绕这一话题分享真知灼见，描绘长三角未来的出行蓝图。

文章图片
城际轨道要与城市交通系统融合发展
“在长三角各个城市中，空间功能格局正在进行调整，同城化出行的需求进一步增加，出现了一种圈层和廊道的发展现状。同时，区域间快速便捷跨越城市的需求不断增加，毗邻城市之间到达中心城的要求也在增加。 ”上海市交通委总工程师李俊豪在会上做了主旨发言，分享了他对打造长三角轨交一体化的看法。
在李俊豪看来，未来的枢纽，不应局限在某一个城市，类似像上海虹桥、上海东站这种单一的枢纽。周边的苏州北站、太仓站、嘉兴南站等站点都应该成为长三角枢纽群里的一个组成，这种第二层级的枢纽也能给网络化的城际轨道提供进一步的支撑。
据了解，轨道交通网络有三个层面，首先是国家干线铁路，城市间长距离的运输都由这种大干线、大通道来承担大动脉的作用；第二个层面是城际线路、市域（郊）铁路，由大动脉延伸出去线路配合干线通道，可以和其他地级市、县级市形成网络；最后一个层面就是城市中的轨道交通。
【东方网|轨道上的长三角蓝图怎么画？城际轨道要与城市交通系统融合发展】今年4月，国家发改委公布《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，其中就对城际交通网提出具体要求，比如加快高速铁路连接线、城际铁路建设，利用干线铁路富余运力开行城际列车，构建以轨道交通为骨干的城际交通网，实现中心城市间1~1.5小时快速联通等。同时，也明确表示统一规划建设都市圈交通基础设施，加强中心城市与都市圈内其他城市的城际和市域(郊)铁路、道路交通、毗邻地区公交线路对接，加快构建上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈1小时通勤网，完善昆山、嘉善等临沪地区一体化轨道交通系统。
李俊豪表示，城际铁路除了和国家线路的互联互通，与城市内轨交的融合也非常重要，这样才能让城际轨道和城市交通系统真正融合起来。
公交一体化让老百姓切实感受便捷出行
在谈及长三角公交一体化发展时，上海青浦巴士公共交通有限公司董事长翁秉介绍， 2019年，青浦区与江苏吴江、浙江嘉善三地联动，区域内线路已把5个行政镇连接在一起，连线成网。
“先行启动区内率先实现公交先行一步，这个’试验田’取得老百姓的好评。 ”翁秉说，这其中的优势主要体现在两方面：一是把城市公交运营线路覆盖先行启动区范围，让区域内乘客跨省出行无需乘长途车点到点再回头，省去换乘的周折；二是城市公交的票价费率极大地让利于民， “公交是老百姓生活中不可分割的部分，老百姓出行便捷，提升了生活的满足感、获得感，充分体现了’人民城市人民建，人民城市为人民’的重要理念” 。
翁秉在发言中还提到，未来，多地区公交一体化需要改善“四个一”：交通支付一卡通、线网布局一体化、行政审批一门式、智能发布一标制。
会上，长三角公交一体化推进联盟正式成立。据悉，该联盟将为长三角公交一体化发展搭建相互学习的桥梁和纽带，加快长三角公交的一体化发展，积极推动整个公交行业的创新发展。