车玩志|2020年全新菲亚特500电动车：可爱的都市小车菲亚特的全新500城市汽车续航里程达199

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菲亚特的全新500城市汽车续航里程达199英里，它能否在小型电动汽车类别中夺魁？

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我们对新500的驾驶感非常满意。它非常有趣且易于驾驶，正如您所期望的那样，它是一款全电动城市汽车，并配备了最新技术。这些数字在续航和充电方面表现良好，最新的重新设计使菲亚特变得更加可爱。对于想要跳到EV的500车主来说，这感觉是一个经过深思熟虑的升级。

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经过63年的发展和超过600万的销售量，现在仅是第三代菲亚特500的时候了。不过，这次，新车型将仅以电动汽车的形式提供-这似乎很适合世界上最注重时尚的城市汽车。
这是菲亚特著名的Mirafiori500轿车工厂的可喜回返，这是对工厂投资数百万欧元的结果，该工厂的投资源于菲亚特克莱斯勒汽车公司在都灵的总部。著名的意大利城市的街道也是理想的测试新500的地方。

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最新的500甚至比以前更可爱，具有一些美丽的细节，例如引擎盖切割线正好穿过其中心的分体式LED大灯。
过去有很多点头，例如前面没有传统的格栅。原始汽车的后部装有发动机，因此不需要冷却，这种电动版本也不需要。

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将新的500放在旧车旁边，看起来更大，尽管它的长度和宽度都只有60毫米左右。 Busse和他的团队在掩盖汽车的动力装置方面也做得很好。车顶仅高29mm 。
车内有一个两辐式方向盘，一个带七英寸数字显示屏的圆形仪表盘和一个位于仪表板顶部的10.25英寸信息娱乐触摸屏，前者是后视镜所在的位置。当倒车摄像机显示后面的视图时，这是一种整洁的感觉。
我们的测试汽车是敞篷跑车，而且当我们从菲亚特的车库驶入都灵的街道时，这似乎很合适。

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从我们放下脚的那一刻起，以及从115bhp电动机产生的220Nm扭矩的瞬间撞击，新500的乐趣就显而易见了。我们迅速进入都灵的行车路线，之后不久就踩下了刹车，发现它们已经很好地调节了。

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菲亚特表示，首先我们处于“正常”模式，该模式旨在为您提供内燃机汽车的感觉。切换到Range档，您可以踩一个踏板，但是我们建议Fiat放松再生制动；这有点凶猛，可能会推迟初次使用EV驱动程序。夏尔巴人是最环保的模式，它关闭了气候控制并优化了范围。
我们对菲亚特急切的工程师的反馈是，也要加强一些指导。有点灯光，感觉就像是城市模式下的旧500 。可以泊车，但我们希望在日常驾驶中增加一些重量。
我们的车非常接近带有17英寸轮毂的laPrima第一版汽车；大多数汽车会坐在较小的轮辋上。即便如此，它的行驶性能还是相当不错的-有点坚固，但都灵的街道在结块和颠簸方面可与英国媲美，较小的车轮应该更好。
点到点的电力，良好的行驶和紧密的转弯圈（9.7m）相结合，构成了近乎完美的城市汽车。敞篷车的车顶在折叠时仍然限制了后视，这实在令人遗憾。它可以快速，轻松地上下移动，而且关闭时的精巧效果令人印象深刻-但我们认为我们更喜欢带有全景玻璃天窗的便宜版本。