萱草|超越德邦赢得中国快运第一交椅，顺丰空地一体化运力功不可没近日

近日，顺丰控股公布2020年中报。这是一份亮眼的成绩单：上半年营收为711.29亿元，较上年同期的500.75亿元增长42.05% ，归属于上市公司股东的净利润为37.62亿元，较上年同期的31亿元增长21.35% 。而打造了顺丰商业帝国的底盘，空地一体化的运力网络不得不说。
一顺丰快运：加盟式与直营式1 直营：顺丰的直营车队
2000年开始，顺丰为了解决加盟制管理混乱的问题，逐步转变其经营模式，在2002年基本实现了全面直营模式。
直营模式的优势主要体现在总部能够控制全部网络和核心资源，包括收派网点、中转场、干支线、车辆、员工等，总部指令能够很快传达到各分支机构，直营模式有助于保障服务质量和时效，确保客户体验和感知。
直营模式让顺丰的扩张速度不如四通一达，因为直营模式对企业的管理能力和资金能力要求特别高，但是顶住了这个压力前行的顺丰，也得到了远超其他快递公司的回报。
截至2019年底，顺丰拥有直营车辆约4.3万辆，正是基于这庞大的自营车辆，保障了顺丰运输的高效。
2 加盟：收购新邦后的变革
为了扩展中低端市场，顺丰2018年3月收购广东新邦物流核心资产及相关业务，顺心捷达诞生。在顺丰的规划内，未来顺丰快运与顺心捷达共同承担零担业务，加盟与直营模式相辅，高端与中低端市场相结合，共同打造一个日均8万吨的全网快运体系。
即顺丰快运日均4万吨高端市场货量，顺心捷达日均4万吨中低端市场货量，以此支撑起顺丰快运成为1000亿市值的上市快运企业理想。为了尽快形成优势互补，资源共享。顺丰快运与顺心捷达进行了一系列的融通。
一是产品融通。 2019年初，顺心捷达对产品结构进行调整，将原产品体系“物流普运、物流快运、小票零担、整车、空运”调整为“顺心达、标准快运、整车运输、航空运输” 。其中顺心达单票货物重量定位130kg内，为电商、企业客户提供的门到门、包接包送以及40KG以内免费上楼服务；标准快运为130kg以上，保障时效定点发车、定时送达。顺丰快运目标是中高端的商务件的小票，对标德邦，而顺心捷达对标百世安能中通壹米，面向中低端的电商市场，两者在产品上形成互补。
二是运营融通。运营是顺心捷达的核心竞争力， 2019年顺心捷达与顺丰快运已实现场站融通52个，计划2020年融通达80%；线路融通84条，计划2020年运力共享达15% 。
收派上，共用顺丰快运集配站或顺心捷达末端网点负责顺丰快运货物派送， 2020年实现派散融通省份达4个。不仅节约成本，更能助力彼此在相应的市场里拥有更强的竞争力。
三是科技融合。科技是顺心捷达的核心驱动力， 2019年顺心捷达持续加大科技投入，优化NE系统用户体验45项，地图开单匹配率从86%提升到95%；收集、解决系统使用问题745项，帮助盟商实施321个客户ERP、电子平台面单对接等。收集反馈问题158项。据悉2020年，顺心捷达科技将进一步与顺丰快运科技团队实现融通，让系统更稳定，提供更多数据服务。
二顺丰顺陆：数字化运力整合1 数字平台的推出
2018年10月，顺丰推出了数字化运力资源管理平台——丰驰顺行平台，更名为“顺陆” 。
顺陆是顺丰旗下的陆运资源交易平台，连接承运商、个体司机与货主，提供车货匹配、交易、结算、增值业务等一体化平台服务。该平台现阶段的首要目的是高效管理近2万辆自营车辆及十几万承运车辆，而这些车辆将在8.8万条干支线上灵活接收订单，提高运输质量和效率。