街景梦工厂：移动商业造梦师，创造另一种可能( 二 ) 在中国

这些小需求，是别的工厂看不上的小市场，却最终成为街景跨入更大市场的敲门砖。
成就每一座城市的活力多样性
在建筑规划史上留名的家庭主妇简·雅各布斯，于《美国大城市的死与生》中提出：城市的活力来源于多样性。
但在很多城市里，街头的多样性与城市管理总是存在矛盾，卫生安全、市容市貌、占道等等。以往大家的思路都是规划管理为先，还没有人试着从小商贩的角度切入，去解决城市难题，比如在帮助他们经营生活的同时，把占道经营对城市景观的破坏，变成一种景观升级。
质变，来自2017年11月。 13辆街景自主研发的移动商铺，浩浩荡荡地向广州番禺进发，目的地是广州国际美食节。以轻景观为代表的街景移动商业场景正式登场。
有心人会发现，正是在此之后，国内许多网红城市，开始流行起移动夜市、移动商业街的风潮。
而在海外，街景的市场也快速生长：日本，第一批150辆定制房车于年前落地冲绳的一座小岛；埃及，除了开罗市区的一座移动夜市，还有胡夫金字塔下的移动商业街和海外工厂正在筹建；还有中东地区、韩国、美国……

（街景在埃及开罗的Capital Promenade商业街项目）
看上去，街景的成功在于踩准了许多时代趋势，比如文旅融合、夜间经济等等，但在李文君看来，这离不开对大时代中小需求的洞察。
如果把小商贩的苦恼置于城市经济的大背景下，会发现城市需要的消费活力、居民怀念的烟火气，以及国家对经济增长的种种政策，其实是同一种需求。它们都可以通过新的业态来解决。
比如街景的轻景观，把景观性做成了连接城市、大商业、居民和小商贩的纽带。

（今年的青岛国际啤酒节也引入了街景的移动夜市，开幕首日吸客30万）
于是移动空间变成了场景中的奇幻积木，街景还适时地引入了拱门、景观设施、桌椅坐具，甚至还包括垃圾收集站等等的配套设施，将经过市场最前线检验的移动商业方案，变成了服务于整个城市的整体解决方案。
一百多年前，人们想要跑得更快的马，福特提供了车；十几年前，人们想要手机更抗摔能防弹，苹果提供了智能手机。
当城市要经济、大商业要活力、小商贩要生存、居民要便利的需求同时交织，街景提供了移动商业场景。
这就像简·雅各布斯的独特视角：从生活化的、情感式的居民需求出发，反而可以靠近并解决一些宏观的、复杂的城市叙事。
为城市管理者带来解决方案
每个小商贩，每个小店、地摊，都是属于城市的小单元，但它们共同组成了城市经济的巨大脉动，街景在其中不断地创造流行。
李文君曾带领团队，从德国、日本的顶尖车企工厂里取经；在意大利，街景不但全资收购了一家餐车改装公司，还在都灵附近的卡卢索拍下了一座因面积太大而荒废许久的工厂。他们计划在这里建起一个直面欧洲市场的桥头堡。
而在内部，街景的智能化改造一直没有停止，从深入探索柔性化生产，实现移动商铺的大规模个性化定制，再到数据化、信息化升级，让服务全球客户所积累的产品制造数据，经过沉淀，最终在街景梦工厂的信息化制造终端中，被转化为实实在在的商品。

（街景总部位于山东潍坊，目前研发团队已有近百人）
同时在全球搭建起数个规划设计院和产品事业部，不断优化组织，挑战极限速度：今天的街景梦工厂，最快只需要30多个小时就能够让单体移动商铺落地，同时，还能围绕这款产品形成一整套商业场景方案。