吉利大连车时代|修泡水车最怕什么？维修技师：最可怕的是发动机只进了少量水今天要告诉大家的是

【吉利大连车时代|修泡水车最怕什么？维修技师：最可怕的是发动机只进了少量水】今天要告诉大家的是，发动机泡水的几种情况，以及相应的处理方法。在说这些之前，先看看发动机是如何进水的。

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发动机如何把水吸到气缸中？

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这张图是气缸进气和排气的过程，活塞在进气行程中会产生负压，会吸入大量的空气，你可以想象成一个注射器。而当水没过进气口，你把蓝色部分当成水就行了，这里要注意的是，水是不可以被压缩的。而此时你的发动机里就会充满油水混合液体，燃烧室就会被填的满满的，于是乎，发动机就灭火了。
憋灭后，再点火后果有多严重？

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你可能听某些人说过，如果在水中憋灭后再点火，发动机直接就报废了，曲轴连杆都会变形。的确，当气缸内已经充满水，水是不可被压缩的，造成连杆的弯曲甚至断裂是有道理的啊？
发动机在熄火前因大量进水已经造成了不可逆的内伤，你的“二次点火”是改变不了这一事实的。因为发动机在被水憋灭的同时，气缸内基本已经被水充满了，而水是不可压缩的，活塞也没有上行的空间，所以你这个时候点火，起动机是根本转不动发动机的，也就别说给发动机造成损伤了。
最可怕的是发动机只进了少量水！

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在气缸进入少量水的时候，如果发动机可以“正常”启动，这时候车主内心可能正大呼牛逼呢，但实际上发动机此刻正在大呼“坑爹” 。在启动的瞬间，某个活塞上行完成点火前的压缩工作，进气门关闭，此刻的气缸内部是一个密闭空间，而水是不可以被压缩的，所以活塞上行至一定位置时阻力会增大，其他做功的活塞所推动的曲轴是不会让步的，一定要把活塞送到上止点位置，而气缸内的水更是不怂，相比之下连杆就脆弱的多了（发生细微形变），然后积水会随着排气门排出缸体外，但连杆已经受到了伤害。然而连杆的细微变形还会引发一系列后果，因为连杆变形后气缸的压缩比会降低，驾驶者会感觉动力下降，就会加大油门，提高转速来获取所要达到的动力。
雨天行车请避开低洼路段
停车选高处空旷地带
远离树、杆、牌等，以免砸伤
如爱车不慎涉水熄火切记二次启动避免造成发动机受损