玩车教授|新款君越1.5T车型试驾，生而为越级( 二 ) 在合资中型车的细分市场

文章图片
首先就是用料层面，大量软性材质的运用，让乘员肌肤触碰之处几乎均为柔软体感，而触感细腻的软性材料也极大程度还原了真皮的触感，品质感油然而生。

文章图片
其次就是设计层面，内饰设计奉行质感美学理念，温馨的环抱式座舱配合飞翼式的饱满中控线条，豪华感也是相当突出。

文章图片

文章图片
除了质感，君越1.5T车型搭载的别克eConnect智能互联科技也是足够有“料” ，支持AppleCarPlay和百度CarLife智能手机映射，无论车主使用的安卓或是苹果手机，都能将手机的使用习惯带到车机上。而为了进一步加强车机和手机之间的互联，还提供了SuperID个人账号，高德地图、考拉FM、网易云音乐等内置软件，只要车主在车机上登录自己的APP账户，就能将歌单、导航一键同步到车机，真正做到车机与手机无缝连接。
当然通用家族标志性的OnStar安吉星全时在线助理也得到了保留，此外还有每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。
至于配置方面，则是新增了第二代高清流媒体内后视镜，可实现亮度自适应调节。此外，还将配备带PM2.5空调滤芯双区独立全自动空调系统，以及负离子空气净化系统及AQS空气质量控制系统。

文章图片

文章图片
而在乘坐方面，君越1.5T车型超过5米的车长和2米9的轴距，即便应付5人同时出行也是完全没问题。

文章图片
而且座椅的包裹性不错，能够充分承托住乘员的躯干。此外较低的后排中央隆起高度和向上翻折后与左右两侧座椅几乎形成平面的后排中央扶手，是一个能令需要坐在后排中间乘客心情愉悦的好消息。

文章图片

文章图片

文章图片
相比2.0T发动机， 1.5T发动机在账面参数上处于下风那是铁一般的事实， 124kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩都要比2.0T发动机低，但是事情远没有想象中简单，虽然动力规格下降了，但还有聪明的9AT变速箱从旁协助，总感觉在实际驾驶的时候，这具1.5T发动机会给我带来惊喜。

文章图片
果然，在路上行驶时这具1.5T发动机，更准确的讲应该是这套1.5T发动机+9AT变速箱的动力总成给了我意料之中的惊喜。得益于1.5T发动机具备的宽泛扭矩输出范围以及与9AT变速箱的默契配合，让动力能够做到随踩随有，没有出现“小马拉大车”的尴尬局面。

文章图片
而且该具9AT变速箱根据国内实际的使用场景将更多的挡位安排在超速挡前面，到7挡以后才设定为超速挡。这样的设定，可彻底解决在国内规定限速内9挡用不上的痛点。实际驾驶下，该具9AT变速箱在85km/h的时速就能挂上9挡，高速巡航时就可以通过高挡位拉低发动机的巡航转速从而达到省油的效果。