小奋斗|他们还能撑多久？，这五家车企已经站在了悬崖边( 二 ) 虽然一直都不愿意写这篇文章

可惜好景不长，或许是国人开始意识到宝沃的真实身份，并非他们想象中的洋品牌豪华汽车，宝沃的销量开始暴跌。公开数据显示，宝沃汽车2018年亏损占福田汽车70% ，三年累计亏损达40.14亿元。
后期，虽然有神州租车等渠道用车的支持，但是宝沃依然无法放低姿态，坚守自己的“德系豪华”路线，后来的结果大家也都看到了，要新车没新车，要销量没销量，如今和观致、腾势等一样，处境十分危险。
北汽昌河
7月销量504台， 1-7月销量6517台
曾几何时，昌河还和铃木合资的时候，生产出来的北斗星可谓红极一时，被称为妥妥的国民神车，就像现在的五菱宏光一样。
坦率的讲，北汽入主昌河之后，给昌河带来了车型和技术，比如说Q25和Q35 。只是，鉴于北汽在自主版块羸弱的口碑，以及不怎么靠谱的产品综合力，这两款小型SUV都没闯出什么名堂。
如今的北汽昌河，许久没有新车了，就像上面说到的惨淡销量一样，大家越来越忘记还有一个北汽昌河的主机厂存在。
东风英菲尼迪
7月销量2237台， 1-7月销量10661台
2014年9月22日，东风英菲尼迪汽车有限公司正式成立。满打满算，到现在已经差不多六年时间了。
更让人无奈的是，即便东风英菲尼迪已经把姿态放得够低了，比如说Q50L这款车在现在的终端市场，优惠完入门价也就是22万多，相当于一款凯美瑞的次顶配了。但即便如此，英菲尼迪的销量依然很差。
【结语】综合来看，一个无法忽视的事实，敲响退场警钟，这五家车企销量惨淡，还能撑多久？就目前的形势来看，虽说还能支撑一段时间，但如果没有明显改观的话，能否活下来还真不好说。