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_本文原题为 神龙汽车再掀高层换防，复兴计划实施一年后未达预期
9月2日，东风汽车集团股份有限公司公布一项高层人事调整。
公告称，经公司党委研究决定：2020年9月，陈彬任东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙汽车有限公司执行副总经理、党委书记。上述职务任命按有关法定程序办理。李军不再担任神龙汽车有限公司执行副总经理、党委书记职务，另有任用。
东风公司表示，此次对神龙汽车有限公司主要领导的调整，是东风公司党委经过研究，基于公司“十四五”规划所作出的慎重决定。东风公司将继续履行职责，发挥好股东作用，坚定支持神龙汽车有限公司发展。

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陈彬
官方资料显示，陈彬出生于1976年，他于1998年于华中理工大学机械制造专业毕业后即进入了东风公司，迄今已为公司效力22年，历任东风德纳车桥有限公司十堰工厂厂长助理，东风德纳车桥有限公司采购部部长，东风汽车公司团委副书记、团委书记，东风汽车股份有限公司党委书记，东风汽车股份有限公司总经理。
2020年9月，陈彬任东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙汽车有限公司执行副总经理、党委书记。
值得注意的是，陈彬是以总裁助理身份履新，在不少业内人士看来，东风汽车此举无疑是倾集团之力助推神龙公司复兴。
【神龙|神龙汽车再掀高层换防，复兴计划实施一年后未达预期】神龙汽车目前正经历艰难时刻。从销量数据来看，神龙汽车7月销量为3545辆，去年同期为1.12万辆，同比减少68.4%；1-7月累计销量达2.67万辆，同比减少64% 。
也就是说，神龙汽车两大品牌东风标致和东风雪铁龙今年的累积销量，还不足热门车型一个月的销量。
而整个法系车在中国市场的表现都不理想，据乘联会数据显示， 2020年上半年法系品牌在华的市场份额仅余0.3% 。

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李军
事实上，作为“前任”的李军在任职期间已经积极开展神龙的“自救” 。
2019年9月，神龙汽车发布了“元”复兴计划，即在2019年争取实现现金流由负转正， 2020-2021年将销量提升到25万辆，在2022-2025年实现销量突破，回到40万辆规模并稳定下来。根据神龙汽车提出的复兴“元”计划，到2020年其希望实现盈利。
不过从目前实施一年后的成效来看，在李军带领下实施的“元”计划似乎并没有给神龙汽车带来本质性的变化。
6月，神龙公司召开线上媒体沟通会，神龙汽车董事长张祖同和副董事长奥立维搭建了“中法领导班子” ，强调双方股东对这一合资公司的重要战略地位、长期目标、业绩重振的信心没有改变。
张祖同在会上表示，为尽快让神龙回到正常轨道，双方股东从产品、人力、物力、财力等方面，都做了一系列的支持安排。如此看来，如今神龙汽车更换新的中方负责人，无疑是为了进行更深层的改革。
当然，陈彬的接任同样“任重道远” ，能否带领神龙汽车走出泥潭，重回巅峰，还有待市场的反馈。
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