资金|原创941页的招股说明书背后，吉利回归A股有哪些值得关注的点？招股说明书|资金|对公司|车企|未来|市

_本文原题为 941页的招股说明书背后，吉利回归A股有哪些值得关注的点？
9月1日下午，上海证券交易所官网公布了吉利汽车科创板招股说明书。这意味着，吉利汽车将成为首个回归A股在科创板上上市的整车企业。
在转向高质量的转型中，吉利将目光锁定在向全球创新型科技企业集团进行靠拢。回归A股，或助力吉利与沃尔沃合并。对吉利来说，这都代表着将准备足够的资金储备进一步扩大汽车王国。

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根据招股书内容显示，吉利汽车拟融资金额200亿元，投资于新车型产品研发项目、前瞻技术研发项目、产业收购项目及补充流动资金，保荐机构为中金公司、华泰联合证券。
另外，在招股说明书“风险因素”部分，吉利汽车表示新冠疫情对公司2020年1-6月的生产经营和财务状况造成一定影响，但影响有限。截至本招股说明书签署日，公司已全面复工，日常采购、销售订单和其他重大合同履行不存在障碍，疫情对国际经济环境的影响也未对公司造成重大不利影响。

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我们都很清楚世界有一个变化，就是不再纠结于眼前的竞争逻辑关系，而是在一个更大范围思考人类应该怎么做才可以持续下去。今天所有的变化，无论是技术、科学、创新，还是所有之前从未见过的东西，我们要在一个更大框架下去讨论所遇到的挑战和必须思考的视角。
【资金|原创941页的招股说明书背后，吉利回归A股有哪些值得关注的点？】进入2019年以来，在近30年顺风顺水的发展之后，在巨变的内外部环境中，百年汽车产业格局已被颠覆，传统车企造车逻辑仿佛一夜之间突然失灵，中国汽车行业迎来了最残酷的存量厮杀时期。
未来汽车将不再只是单一的代步工具，其将逐步演变成为超越移动本身、提供内容和服务的新一代移动智能终端。这是车企们已经达成的共识，而这其中只有潜下心来研究、抓住机遇，虔诚地为客户创造价值的车企，才有可能、有资格在这一轮淘汰中生存，成为本行业的头部企业。

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危机、危机，是危险与机遇的并存。吉利汽车从民营企业到全球500强，高速奔跑近30年，现如今国内汽车行业已由增量向存量市场转变，糟糕的竞争格局，也让吉利的未来充满更多变数。
汽车产业必须向着电动化、智能化、网联化及共享化的方向坚决转型，才能够享受到政策带来的红利。更为重要的是，只有真正拥有“新四化”的技术实力和前瞻性的技术路线战略眼光，才有可能真正拿到通向未来汽车产业的那张门牌。
回归A股的天时地利人和
今年4月30日，中国证监会正式发布了《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，正式降低了境外上市红筹企业回归境内上市的门槛，包含吉利在内的境外上市红筹企业只要满足两种情况中的一项，即可申请回归A股：
一是市值不低于2000亿元人民币；
二是市值200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位。显然，作为自主品牌龙头老大，吉利登录科创板几乎毫无悬念。
要知道，按照监管部门2019年的规定，在境外上市的红筹企业，若想回A股，前提条件是市值必须在2000亿元以上。而在过去一年，吉利汽车市值最高为1788亿港元未能达到回A门槛。良机就在今年上半年突然出现。