空间站|国际空间站这次漏气后果不严重，想修却不易宇航员|漏气

_原标题是：国际空间站这次漏气，后果不严重，想修却不易

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本报采访人员付毅飞
近日，国际空间站上的3名宇航员结束了在俄罗斯舱段的隔离生活。由于此前发现的美国舱段漏气现象，他们于8月21日集中进入俄罗斯舱段，以配合飞行管理中心开展闭舱压力检查，寻找漏气源头。虽然最后隔离期被延长了一天，但截至采访人员发稿时，有关方面并未宣布找到漏气点。
中国航天科工集团二院研究员、国际宇航联空间运输委员会副主席杨宇光向科技日报采访人员表示，这次漏气不会威胁到宇航员的安全。对于这种细微的漏气现象，虽然很容易检测到，但想找到源头，目前却没有特别简单有效的手段。
适量漏气有助于有害气体排放
杨宇光介绍说，无论是空间站还是载人飞船，其实是允许有一定空气泄漏率的，这有助于排出有害气体。只不过不同国家、不同时期的航天器，对泄漏率有着不同的标准。
他说，在载人航天器上，环控生保系统用于维持航天员生命，其作用包括大气控制、水控制，以及其他污染物的控制。
早期美国载人航天器里使用的是纯氧大气，大气密度低，气压也比较低，以便使航天器外壳能做得更薄。而苏联从一开始就采用氮氧混合大气。如今，氮氧混合大气已成各国载人航天的标配。
空间站|国际空间站这次漏气后果不严重，想修却不易。因此，环控生保系统在大气控制方面主要包括氮气分压、氧分压和二氧化碳分压。这三者都是多了不行，少了也不行。此外，舱内还会产生各种有害物，例如电子设备会分解产生有害气体，宇航员放的屁中也含有硫化氢。这些有害气体如果不加以控制就会堆积，因而适当的空气泄漏率对于减少污染物堆积很有帮助。
据测算，此次国际空间站大约每天泄漏220克空气。杨宇光表示，这样的泄漏率并没有超出国际空间站的安全阈值。按照美国国家航空航天局（NASA）和俄罗斯联邦航天局发布的声明所说，舱内空气泄漏率只是"略高于标准" 。
通常1名宇航员每天所需的空气补给量约为6至10千克，相比之下， 200多克空气确实不算多。或许这也是NASA自2019年9月就发现空间站漏气，却时隔一年才开始查漏的原因吧。
不过，虽然不会危及空间站安全，但计划外的漏气却也造成了一定的浪费。毕竟，漏出去的气总是得补回来的，而要补给只能从地面运输。
杨宇光说，国际空间站内始终要维持将近1个大气压的压力，随着空气消耗，每天都需要补充氧气和氮气，这些补给都需要从地面运过去。可是这样的补给运输成本十分高昂，按照货运飞船、火箭的造价和发射费用计算，每往空间站运送一公斤物资，成本比等重的黄金要贵得多。
换成这样一想，国际空间站每天往外撒4两多黄金，你说心疼不？
查漏相当于大型客机里找针孔
终于， NASA也无法坦然坐视了。 8月20日，他们宣布要开始查找漏气源头。
根据漏气量估算，漏气原因可能是某个舱段外壳上存在一个直径约0.1毫米的小孔。要在庞大的空间站内寻找这样一个比针尖还小的孔显然很不容易。
国际空间站由美国、俄罗斯等16个国家联合建造，目前共有十几个加压舱段。杨宇光介绍说，俄罗斯有5个舱段，其中"曙光"号功能舱、"星辰"号服务舱均为20吨级。
美国舱段通过"团结"号节点舱与俄罗斯部分连接。其中包括美国的"命运"号实验舱、"宁静"号节点舱、"穹顶"号观测舱、"莱奥纳尔多"号多功能后勤舱等。美国"和谐"号节点舱上，又连接了欧洲的"哥伦布"实验舱，以及日本的"希望"号实验舱……这些舱段如一节节莲藕般连在一起，有主干、有分支，颇为复杂。杨宇光说，国际空间站总重量超过400吨，内部空间超过一架大型客机。

空间站|国际空间站这次漏气 后果不严重，想修却不易

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