路人战队|刀片电池对比三元锂电池谁才是新能源的未来在纯电动车刚刚兴起时

在纯电动车刚刚兴起时，很多车型的动力电池采用的是磷酸铁锂，然而最近几年三元锂电池却后来居上，占据了半壁江山。不过随着比亚迪刀片电池的出现，让大家看到了磷酸铁锂电池的新潜力。
那么到底是磷酸铁锂电池更好，还是三元锂电池更适合时代？今天我们就来对比一下最近大热的刀片电池和三元锂电池的区别。
磷酸铁锂VS三元锂
在动力电池界，三元锂和磷酸铁锂是最常用的两种锂离子电池。三元锂电池因为其正极材料中的镍钻铝（NCA）或镍钻锰（NCM）而得名"三元" ，而磷酸铁锂电池的正极材料为磷酸铁锂。
其实关于三元锂电池和磷酸铁锂电池优劣的争论一直没有停歇过，但是因为两者拥有各自鲜明的特点，所以一直没有一个很直观的结论出现。
磷酸铁锂电池采用铁来做电池原料，一来成本低廉，二不含重金属，对环境污染较小，工作电压为3.2V 。磷酸铁锂晶体中的P-O键稳固，因此在零电压存放时并不会有泄漏，高温条件下或过充时安全性非常高，可快速充电，高放电功率，无记忆效应，循环寿命高。磷酸铁锂电池的缺点在于其性能受温度影响大，尤其是低温环境下，放电能力和容量均会大幅度降低，另外产品的成品率和一致性也饱受质疑。
三元锂电池包含了许多不同比例类型的电池。从形状上来区分，可分为软包电池、圆柱电池和方形硬壳电池。其标称电压可达到3.6-3.8V ，能量密度比较高，电压平台高，真实密度高，续航里程长，输出功率较大。由于镍钴铝的高温结构不稳定，导致三元锂电池的热稳定性差，但低温性能优异，不过造价也比较高。
磷酸铁锂电池和三元锂电池作为目前乘用车动力电池的两大类型，它们拥有各自的优劣势。但刀片电池结构的出现，确实对传统的三元锂电池设计提出了挑战，搭载刀片电池的汉续航里程已经超过了600公里，从续航距离上已经和三元锂电池不相上下。
刀片电池革新在哪里？
刀片电池本质上还是磷酸铁锂电池，所谓刀片电池指的是物理结构上的改变。
传统的电池包内部结构由多个电芯（Cell）构成电池模组（Module），通过螺栓固定到带有横梁和纵梁的外壳上，形成电池包（Pack）。这种电芯-电池模组-电池包的集成设计，横梁和纵梁占用了不少的空间，螺栓等附件增加了了重量，限制了电池包总容量和能量密度的提升。
不论是特斯拉的三元锂电池，还是比亚迪之前的磷酸铁锂电池，封包设计都大同小异。在这样的结构下，能量密度更小的磷酸铁锂电池相比三元锂电池自然不占优势。这也是为什么近些年三元锂电池成为了主流。

路人战队|刀片电池对比三元锂电池 谁才是新能源的未来

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