2020氢燃料电池汽车行业现状及市场投资前景趋势分析氢燃料电池汽车|氢燃料电池汽车行业|20

2020 氢燃料电池汽车
行业现状及市场投资前景趋势分析
燃料电池汽车是我国新能源汽车“三横三纵”发展路线的重要分支，由于其最清洁且无里程焦虑，一直被看做是移动能源领域的“终极方案” 。目前全球燃料电池汽车发展较领先的是日韩与欧美。 2016年，全球氢燃料电池汽车的商业化取得了较大突破，燃料电池汽车(仅指乘用车)的注册量为2312辆，同比增长225% ，已占2016年全球新能源乘用车销量(774384辆)的0.3% 。其中丰田Mirai占88% ，现代ix35/Tucson FCEV占7% ，而本田Clarity FCEV仅占5% 。
到目前为止，我国共研发试制出了200多辆各种燃料电池汽车在各个时间段进行示范运行。根据机动车整车出厂合格数据， 2015年国内燃料电池汽车产量仅10辆。我国燃料电池乘用车的整车研发生产单位主要有上汽集团、宇通客车等，自2001年起，经过几代燃料电池汽车的开发，我国燃料电池乘用车在动力性、续驶里程等基本性能指标方面与国外的车型基本相当，但在燃料电池系统的寿命、功率输出能力、电机的转矩输出能力及低温启动能力上还比较落后。
目前，我国已经攻克了功率以及低温存储于启动的难题，故满足了车用要求，自2012年起，燃料电池比功率进一步提升，这一技术的提升也进一步让氢燃料电池实现了商业化，氢燃料电池汽车也进一步得以商业化。
从世界主要发达国家对氢燃料电池汽车的建设规划可知，各国的建设重心侧重点略有不同。如美国、韩国、法国注重建设氢燃料汽车电池产业的基础设施，如建设运输路线、建设氢站;而日本则更重视，氢能源技术的发展，如氢能基本战略涵盖了氢能研发基础、以及储运技术等，日本的思路则更倾向于在氢燃料电池技术上取得领先地位，从而引领国际标准，在国际的竞争中取得先机。
根据中国汽车工程学会2016年10月26日发布的《节能与新能源汽车技术路线图》中的数据， 2030年，中国燃料电池汽车的规模将达到百万辆。随着各国政府对氢燃料电池汽车产业的扶持及关键技术的突破，未来几年燃料电池汽车产业将迎来快速增长。
据中研普华研究报告《2018-2023年中国氢燃料电池汽车行业竞争格局分析及发展前景预测报告》
统计分析显示：
最近发布的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》明确提出到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。 2017年工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中也包括有燃料车。目前燃料电池汽车在国家目录中共计有8种车型，但目前产量还很少，市场急待发展和改进。
目前，氢燃料电池汽车产业在中国有着不错的发展，但国内外产业仍然存在一定的差异，尤其在技术领域，差异则更为明显。如关键材料，国内无法形成批量生产，仍需要进口，如此受制于人，也进一步导致了氢燃料电池汽车难以稳定生产;另在车控系统中，如空压机、加湿器、氢循环装置等附件系统仍需要进口;另在新能方面，如电池续航能力、电池寿命、温度适应性等均与国外存在较大差异。