高铁|中国最无奈的省会火车站，还是特级站，被省内地级市的一等站碾压 |铁路|省会|

南昌铁路局是全国拥有特等站的最少铁路局之一，虽然只有很少的特等站，但是其中最有名的应该是南昌站，南昌毕竟是省会，说起江西省最忙的车站，南昌站？如果你这么想，那是不对的，南昌站是省会特等站，但不如省内上饶站。

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南昌站是中国铁路重要的综合枢纽站之一，华东地区的大枢纽站之一，是中国铁路南昌站集团有限公司的中心站和大枢纽站，但每天的列车停车次数比省内的上饶站少。
上饶站平均每天有普通铁路和高铁的旅客列车达到370辆， 24小时365天，不间断地停车、发送旅客，在最密集的时候， 10分钟以内即使有13趟列车停车，也不到1分钟就有1趟，比公共汽车的发车密度还要大，是江西省全体列车停车最多的车站。

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不要以为上饶站只是普通列车多，上饶站的高铁列车也是江西省全体最多的，这来源于上饶车站的修订，上饶站是中国第一个十字交叉跨骑站，可以充分展示和利用极其重要的地理优势。

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其实原本上饶站也不多，在建合福高铁时，上饶选择十字交叉并站的方案，南昌/上海方向不需要直接进站，避免了另外联系线彻底穿越的情况，同时并站聚集了客户，方便的换乘也是很多换乘客的。

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现在，合福线在上饶站100%停车，沪昆线的停车率和沿线都在向前推进，总体来说，对于上饶这样的小城市，建设十字交叉乘坐的鞍乘站是最聪明的选择。

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总结：上饶站位于东南沿海地区扇形腹部扇心位置，东南西北四方向实现时速350公里，形成沿海腹部中心快速交通枢纽，上饶站为普速场与高铁场并列站，并日均停车列车达370辆，上饶站成为祖国东南地区罕见的快速换乘超市站。
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【高铁|中国最无奈的省会火车站，还是特级站，被省内地级市的一等站碾压】