青岛|重磅！青岛地铁双线项目验收，试运行开启 |地铁|北段|

8月28日，青岛地铁1号线北段、8号线北段项目工程通过验收，标志着工程大规模施工建设基本完成，两条线路距离年底开通目标再进一步。两条线路同步进行项目工程验收，在青岛地铁还是第一次。项目工程验收是地铁投入试运行前的关键节点，也是地铁开通运营的一项必要条件。试运行结束并通过开通评估验收后，可载客运营。

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据悉，青岛地铁1号线北段和8号线北段将于8月30日起空载运行！空载运行3个月后正式运行，标志着今年年底青岛地铁又开通2条线路！两条里程碑式的线路，值得期待！
【青岛|重磅！青岛地铁双线项目验收，试运行开启】

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1号线北段全长21.3公里，设车站15座，南起青岛北站，终点至东郭庄站，北段开通运营后，串联起青岛北站、汽车北站和流亭机场等大型交通枢纽，将加强城阳区、李沧区和主城区的联系，带动沿线区域土地开发和社会经济发展。可与轨道线网中的多条线路进行换乘。
8号线北段（胶州北站-青岛北站）48.3公里，设车站11座，沿线串起了青岛北站、红岛火车站、胶东国际机场、胶州北站等交通枢纽，过海区域大洋站～青岛北站区间全长7.9公里，其中海域段长5.4公里，是目前国内最长的过海地铁隧道，设计及施工难度可见一斑。
各方参建主体仅用2年零7个月即顺利完成5.4公里过海段掘进，泥水盾构实现220米/月掘进速度，在地铁建设领域创造了“青岛速度” 。过海隧道最大埋深达海面下56米，穿越地质复杂多变，共穿越9条断层破碎带，总长约1.2公里，施工难度之大，安全风险之高，在国内实属罕见。
1号线最新进度：
北段各站主体已全部完成，二次砌筑已基本完成， 15座车站设备区装修目前已完成9成，公共区装修整体完成近8成； 50余出入口施工20个、矮风亭100余个施工30个、高风亭3个未施工、无障碍电梯10余个施工10个。机电、供电、通信、信号设备全进场安装，自动化设备安装近9成，风水电安装8成、电扶梯安装8成、AFC设备安装2成；北段变电所供电设备总体完成安装，车站通信设备安装8成，系统单体调试9成。车站信号设备已安装，完成联锁调试接触轨安装完成，区间通信安装完成，区间照明安装完成，区间消防管路安装完成。区间信号设备完成，完成联锁测试。东郭庄停车场机电设备完成约9成信，备总体安装完成7成系统调试9成。信号设备完成，联锁联调测试完成；变电所供电设备完成。安顺车辆段所有单体建筑已完成，信号设备完成，完成联锁测试，变电所供电设备完成；机电设备完成9成以上，通信设备接近完成，电客车已到安顺车辆段30余列。
南段共26座车站，主体结构完成22座，完成比例9成以上2座，完成比例6成以上2座。二次砌筑的车站共有12座。 12座车站机电设备进场安装，自动化除青岛站外均进场施工，王家港站、石油大学站等12座车站相关供电设备均已完成设备本体安装，完成7成左右。 10座车站通号设备开始进场安装，进度3成。南段区间共计26个，已贯通区间22个，9个区间左右线完成接触轨安装， 12个区间左右线完成轨道铺设，其余区间钻孔及锚栓灌注， 1号线南段区间铺轨总体进度5成，接触轨4成，区间通信设备总体进度不到2成，台东站及广台区间完成验收。

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内容源自青岛地铁和地铁族网友提供