3、在车辆起步加速过程中如果电池电量大于30% ， iBSG电机能够助力整车5-20Nm的扭矩 。
4、在车辆行驶过程中（匀速、小油门加速） ， 混合动力控制单元（HCU）可以根据行驶工况 ， 既可以让发动机保持在高效率区间工作 ， 又可以对电池进行充电 ， 为下一次48V电机工作做准备 。
由此可见 ， 英朗这套48V系统的加入带来的变化不仅是针对三缸机的抖动问题而是对英朗动力系统的一次全面提升 。 那么 ， 这两套动力系统我们该如何选择呢？个人认为这要取决于您的用车环境和用车需求 。
如果你对动力性没有太高的追求 ， 只是日常家庭代步并且对燃油经济性比较重视的话 ， 1.5T自吸完全可以满足需要；而如果你追求一定的驾驶体验或者车内经常载人载货需要更加动力的话 ， 那么1.3T+48V显然表现会更强一些 。 当然 ， 可能有人对三缸机还是有些耿耿于怀 ， 但只要试过你就会发现 ， 加入48V轻混之后它的表现可以说很不错了 。
美系车的杀手锏就是较大的终端优惠 ， 如君威、迈锐宝 ， 当然也包括别克英朗 ， 目前全系车型都有着三至四万元不等的降幅 ， 实际裸车价已不足十万元 。 自恢复了四缸发动机并增加了48V轻混系统后 ， 英朗的销量也得到了明显的提升 ， 与排在第一梯队的轩逸、卡罗拉、朗逸等车型的差距也在慢慢缩小 ， 这也从侧面说明了市场对其作出的改变给予了正面的认可 。
【香约聊车Bar】 分享最新汽车资讯 ， 畅谈世界汽车文化 ， 交流驾车养车经验 ， 以车会友 ， 敬请关注！图片资料均来源于网络 ， 如侵犯了您的版权请及时联系作者 ， 将第一时间删除 ， 感谢您的理解和支持！