东方新观察|一发炮弹脱靶，补射命中，中国96B坦克701号车组留下小遗憾

8月23日， 2020年坦克两项赛首场小组赛，中国96B坦克702号车组表现相当优异，绕桩干净利落、三人小组快速装填炮弹、主炮打靶三发全中，只是在第3圈完成并列机枪靶标射击后，车辆重新启动时出现了一点问题，但车组迅速解决问题，最终用时19分44秒，勇夺小组第一。
8月29日，中国迎来坦克两项赛第二场小组赛，这次出场的是96B坦克701号车组，下面我们就来看一下701号车组的具体表现。

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首先是绕桩，这个动作上， 701号车组表现跟702号车组一样，同样出色。
上次关于702号车组的视频，明显是从后部拍摄的，而这次的701号车组，视频改为前上方俯拍，看得更为清楚。绕桩主要考验的就是坦克转弯灵活性，要想快速完成这个项目，坦克的转弯半径要尽量小，而且整个车体，包括炮管都不能碰桩，这就要求驾驶员对每两个桩之间的距离和自己坦克的转向性能了然于胸。
从现场的视频中，明显看到96B坦克每次加速转向时都会冒出大量的黑烟，这是驾驶员猛踩油门，柴油燃烧不充分导致的。

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绕桩之后， 701号坦克迅速冲向弹药存放区，车刚停下，三名乘员便迅速下车，这里值得说明的是，三名乘员装填弹药时的分工是非常有讲究的。
下车的时候，车长和炮长是最先完成的，然后是驾驶员，这是因为驾驶员在停车过程中，车长和炮长已经开始准备下车动作了，率先打开舱门，待坦克刚停下来，就出舱跳下坦克。按照比赛规则，三名乘员下车后要到车体后面集合，并伸手表明集合完成来，才能开始下一个动作。本来驾驶员下车就晚，而且还要绕到车体后部集合，相比车长和炮长而言，距离又要远一些，所以，最终在集合的时候，驾驶员是最后一个到达的。

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从视频中看，驾驶员从车体侧面绕到车体后部的一瞬间，伸手示意的同时，车长和炮长转身就登车了，一人迅速钻进舱内，一人留在炮塔边接炮弹。而驾驶员则迅速冲到车体的另一侧弹药存放的地方，打开弹药箱，开始向车上递炮弹。
这里要说的是，为什么是驾驶员在车下递炮弹呢？门道就在这里。因为驾驶员递完最后一发炮弹后，便可以迅速冲到车体另一侧并爬上车钻入驾驶舱，而车上的人员将炮弹递入炮塔内，然后才能钻入炮塔内，这个时候驾驶员已经启动坦克了。
这么讲究的分工，目的就是争分夺秒啊！

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装完弹药后， 701号坦克便迅速开向了射击阵地，接着就是重头戏了，主炮三发打靶。
可以说，在前面的绕桩和装填弹药的环节， 701号车组和第一场小组赛的702号车组表现一样优异，但问题就出在主炮三发打靶这个环节。
前两发都准确命中，没有任何问题，可第三发时，不知什么原因，竟然脱靶了。
其实， 96B坦克的火控系统是非常先进的，尤其是相对俄罗斯的T-72坦克而言，优势明显，也正是因为如此，以前96A坦克在比赛中的动对动射击表现优异，俄罗斯直接改了比赛规则，由动对动改为了静对动，难度大幅缩小。

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所以说，更先进的96B坦克701号脱靶还是有些意外，首场比赛中， 702号坦克是三发全中。