动力|千年飞天梦：世界航空的探索与发展( 二 ) 飞行器

在第二次世界大战过程中，飞机完成了三次跨越。
首先改变的就是飞机的外观结构。因为战争需要，航空发动机得到了极大发展，功率和推力都有显著提升，飞机从双翼机、三翼机变成了单翼，灵活性、速度、升限得到了很大提升。
其次改变的是飞机的制造材料。从莱特兄弟发明第一款飞机开始，飞机的主要制造材料一直都是木头，随着二次世界大战期间空战越来越激烈，飞机制造开始使用结实且轻质的金属材料，铝合金成为了飞机制造的主要材料。因为材料的改变，飞机就能飞的更高更快，便出现了全封闭玻璃座舱。
封闭玻璃座舱
航空发动机的发展和制造材料的革新，让飞机能够更好地适应复杂的战场环境，开辟了空中战场的新模式。历经两场战争的洗礼，人们逐渐重视飞机在军事上的强有力作用，飞行器进入技术变革的攻坚期和井喷期。
现如今，战斗机不仅飞行速度快、飞机性能机动灵活、电子设备功能强大、携带武器数量更多，而且在机型设计上也有许多的发展和创新，翼身融合体、边条翼、前掠式机翼等各种新设计先后涌现并被应用到飞机上。
民用飞机的欣欣向荣
在军用飞机蓬勃发展的同时，民用飞机也在迅速地进步。最早的民用飞机由一战后过剩的军用轰炸机改装而来，最开始用于运货，后来发展到载客，并在德国、法国和英国等国家逐渐出现了固定的国内、国际航线和航班。
喷气推进技术的出现，同样也成为民用飞机发展的新动力。 1949年，英国研制成功一种中程喷气式客机——“彗星” ，将民航客机的飞行速度一下子由400千米/时提高到800千米/时，这也是人类航空史的第一种喷气式民航客机。随后，美国、法国和苏联也都成功研制喷气式民航飞机，民用航空迎来了快速发展的辉煌时期。
中程喷气式客机——“彗星1号”
在追寻自主研制民航客机的道路上，中国人也未曾缺席。从“新舟”系列到ARJ21支线客机，从运10到C919大型客机，一代代中国航空人薪火相传，攻坚克难。如今， ARJ21已经批量投入运营并得到了市场的认可，而经过9年攻关，我国自主研制的新一代喷气式大型客机C919已于2017年5月首飞。在不久的将来，我们即将坐上国产大飞机实现空中出行。
我国自主研制的新一代喷气式大型客机C919