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若以当今的车市哲学来看 ， 一辆油耗大而又难看的砖型越野车理应难有生存空间可言 ， 然而 ， 就在这四十年期间 ， 奔驰从没间断G-Wagon的生产 ， 不仅如此 ， 其每一代的进化和延续尚比前更多姿多采 ， 拥抱更多鲜见的设备和配套 。

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无论是字面意义上还是比喻性的 ， 作为车主都有感如处身于世界巅峰之上 。 这不仅是基因其高高在上的驾驶位置 ， 前乘客表板上的巨形把手 ， 几乎所有车主永不使用的三个差速器锁按钮 ， 又或纯是名人的越野车玩物 ， 还因为历史地位以至对社会规范的蔑视使之成为众人的身分象征 。

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才于去年经历大幅更新的G63踏入2020年保持不变 。 2019年的修改包括车长和横阔度的延展 ， 内厢容量的提升以及170公斤的车重修减 。 全新的LED大灯 ， 前格栅设计和为免遮挡360度摄像机视野而以不同手法在G550(格栅前)和G63AMG(格栅下)上安装的不锈钢前沙板保护罩 。 AMG车型亦配备了新的垂直板条式Panamericana格栅 ， 不同的前挡泥板 ， 更宽阔的轮拱 ， 改从左右后车门踏板下排出的死气喉以及一系列的独特合金铃选择等等 。

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即使新G保留了其独特的设计线条 ， 如引擎盖顶上的标志性信号灯 ， 方大的车顶轮廓和门边铰接的尾门 。 大可想像 ， 当其始创祖先爷四十多年后发现他们的军车竟演变成配有按摩椅 ， 叫价二十万美元以上 ， 且与路虎RangeRoverSVAutobiography ， 兰博基尼Urus和劳斯莱斯Cullinan等超级SUV平起平坐的林荫大道奢华行宫之时 ， 会是多么惊讶 。

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坐进车内 ， 面对您的便是酷似Jeep吉普车的直立式挡风玻璃 ， 浅短仪表板 ， 前乘客仪表板上的巨形把手以及多达三个差速锁按钮 。 G63AMG亦配齐所有应有而有饰件 ， 包括全新的軚盘 ， 占了仪表板大幅空间的双连12.3寸高清显示屏以及混合碳纤维 ， 金属和柔软皮革的华丽装饰 。 您亦大可为您座驾添加一如AMGGT4-Door的軚盘驾驶拨控扳动机 。

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AMGG63采用以人手打造的4.0公升双涡轮增压V8引擎 ， 透过九前速自动波箱输出高达577匹马力和627磅呎扭力 ， 相比以前的G63显著地提高了14匹马力和66磅呎扭力 ， 亦比G550强达161匹马力和171磅呎扭力的惊人功率 ， 从而使新G63以短短4.5秒便能完成0至100km/h的加速 ， 比G550之5.9秒确实快了很多 ， 且亦几乎触及体积更小的捷豹JaguarF-PaceSVR(4.3秒)和宝马X3MCompetition(4.1秒) 。 一如所料 ， 梅赛德斯已将拥抱V12引擎的G65恐龙退役下来 ， 毕竟 ， 以AMGG63的性能来看 ， 充当旗舰一职自当绰绰有余 。

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