cx5|新车24万的马自达CX-5，开一年就13万贱卖，车主：喝醉酒撞了一下而已( 三 ) 马自达CX-5|二手车|日系车

前部事故不小，那么我们看一下主气囊和安全带有没有损坏修复的情况。排查后卡丁我惊讶的发现主气囊没有异常，仪表台内部也没有拆卸修复的痕迹。
安全带生产日期为2018年10月，说明是原厂安全带，卡槽没有拆卸修复痕迹，说明发生事故的时候并没有锁死。这么大的事故竟然没有弹出气囊锁死安全带，这种情况卡丁我分析有可能事故没有撞到气囊传感器，也可能日系车的吸能作用非常强，可能车辆速度并不是那么快，但撞上去之后，防撞梁一受力，后面的纵梁就溃缩散力，吸收前部的冲击。
下面内饰排查的方向主要就是看有无泡水了。首先座椅固定螺丝未见拆卸痕迹，座椅底部没有生锈及泥沙，方向管柱也很干净，无生锈拆卸痕迹；保险盒内部也很干爽，安全带均在2018年10月份出厂，无拆卸更换，符合该车出厂日期，排除车辆水泡嫌疑。
一年的准新车，内饰基本没什么异常。接下来就把车开到路上进行动态试驾， 2.5的排量加速很给力，方向盘操控起来很轻松，指哪打哪，没有跑偏的现象，而且车身会随着方向调整姿态，在城市道路快速并个线，匝道转弯都能给人满满自信。变速箱换挡顺畅，不会拖泥带水，轻松实现人马合一。
顺路来到了附近的修理厂上架开始检查底盘。发现左前轮胎更换，年份为2020年的新胎，其他轮胎轮毂均正常无剐蹭。拆掉发动机下护板，准备对底盘进行详细检查，将上方看不到的部位排查清楚。
还是先看一下两前纵梁，发现两个纵梁都有非常明显的变形痕迹，并且没有对变形部位进行重点修复，由于发动机舱上方有电瓶空滤总成等其他附件遮挡，无法观察到，现在从底部检查就一目了然了。所以说底盘检查是非常重要的，隐藏的事故是必须底盘检查才能发现。
发动机油底壳固定螺丝未见拆卸痕迹，包括正时侧盖，变速箱体也未见拆卸漏油渗油现象。
左前悬挂存在拆卸痕迹，下支臂及减震器明显更换新的，这都是前部事故的杀伤范围。
底部的元宝梁，半轴，排气管，后传动轴均有明显拆卸，毕竟这是发动机吊装必拆的部位，符合之前的检查结果。纵梁变形，需要将发动机下地之后，对纵梁进行修复。
车体结构处的密封胶均为原厂时的状态，但是由于车头巨大撞击导致密封胶开裂，后面也没有进行修复，想必车主当初是由于喝酒撞车，怕担责任没有报保险，自费修车了，能省点就省点，事故处基本都是简单修复，留下很多当场撞击留下的状态。
最后用OBD电脑检测发现两个故障码，一个左前外侧传感器，一个防盗系统故障码，应该是亏电导致，虽然不影响使用，不过去维修厂检修一下更放心。
到这里整个检测就全部结束了，这辆CX-5最大的问题就是前部有过非常严重的撞击事故，造成了车头大面积的拆修，左右纵梁受损，属于5级重大事故车。其它检测项目没什么异常。那么5级事故车不光对驾驶安全有很大影响，后期出手的时候也不好卖，价格会被压得很低很低。
跟客户讲解了一下车况，分析了事故点，客户看起来有点儿沮丧失落，叹口气说自己不懂车，原本以为撞过也没什么，还心存幻想捡个便宜，现在看这情况自己也彻底死心了！走了，打道回府！客户说完我们就收拾东西离开了。
这款CX-5当年厂商指导价22.98万，新车全部办完上路要24万左右，如今正常的二手车市场价在18万上下。在很多人眼里，马自达如今只是一个主打运动的小众品牌，只有资深车迷才会愿意去了解和接触，按道理说马自达的保值率应该不高，但现实却是非常保值，这种现象卡丁我觉得主要还是老马六带来的好口碑吧！