娱乐代芙|四季度美国航空业超7.5万人将失业，再不推出新的政府救助计划 AndyXiong/文“之前大家都认为到今年9

【娱乐代芙|四季度美国航空业超7.5万人将失业，再不推出新的政府救助计划】

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AndyXiong/文“之前大家都认为到今年9月30日，病毒将会得到控制，航空需求也将随之恢复。现在来看，显然并不是这样。 ”——美国航空首席执行官DougParker及主席RobertIsom（9月30日是联邦政府对美国航空业救助计划的大限。届时，如果没有新的救助计划出台，政府要求接受救助航司，不得裁员的限制条件也将自动解除。）日前，美国的三大航司均已表示将在秋季采取大规模的裁员活动。一场山雨欲来风满楼的裁员浪潮似乎即将席卷美国航空业。

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01、美国航空据华尔街时报报道，美国航空日前宣布将在10月1日起裁减19,000名现有员工，涉及的岗位包括飞行员、空乘、机师以部分行政管理人员。据美国航空透露，根据目前的市场需求，可能将有25,000名员工面临潜在失业风险，因此这第一轮的裁员潮可能仅仅只是个开始。通过裁员、提前退休以及临时休假的方式，美国航空整体规模将较之疫情爆发前的今年3月缩减30% 。很可能在未来2-3年将都将维持这一员工规模。 02、达美航空

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达美日前透露，除非工会就费用削减达成一致，达美航空的1,941名飞行员将暂时休假。达美在今年6月时，已经向超过2,500名飞行员发出相关停工提醒。尽管在近期达美的客有一定恢复，但根据推测，达美整个夏季运输收入或将仅有去年的25%左右。除停工外，达美也积极采用向符合条件的飞行员协商提前退休的方案来解决目前的人员富余问题。达美就此已经向7,900名飞行员提供可选方案。根据该提前退休方案，达美将支付部分工资直至员工65岁，并且仍将提供医疗健康及每年旅游补贴相关的员工福利。对于在今年情人节刚收到史上最大一笔年终奖分红的达美员工来说， 2020这一年无疑是极富戏剧性的人生经历。 03、美联航

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美联航日前根据联邦劳动法规（法定提前60日通知）在向员工发出工作风险通知，超3.6万名的现有员工可能面临失业风险。涉及人员包括15,000名空乘， 2,250名飞行员以及11,000名客服地勤人员。同时美联航也表示，会将在未需求恢复时，优先考虑将上述人员重新聘用回来。美联航在全球雇佣超过95,000名员工，本次裁员计划涉及的人员包含超过45%的美国本土岗位。 8月，美联航的所执行的航班量仅为去年同期35% 。根据最理想的预测，在今年年底力争恢复到去年同期40%的运力水平。美联航目前每天的运营亏损高达4,000万美元。尽管管理层仍在努力游说联邦政府和国会出台新一轮的救助计划，但也表并不期待新方案能在10月1日前达成。 04、其他美国航司

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与三大航猛烈的裁员计划不同，西南航空、阿拉斯加航空以及以低成本著称的捷蓝航空与精神航空都表示今年内并不考虑大规模的裁员。考虑到尤其对飞行员高昂的复训费用以及替代成本，员工的提前退休、自愿离职与休假仍将是应对人工成本削减的主要方式。不难发现，中美市场上，低成本航司在疫情中确实都体现出灵活与冲击较小的特点。这或许是由其长期对成本的敏感与经营策略密切相关。未来，低成本航司是否会成为后疫情时代最先突破重围的一匹黑马，也值得观察与期待。一点思考根据IATA在今年6月，对超过7,000人的调查统计，只有45%的受访者表示会在未来6个月内有飞机出行计划。在新冠疫苗面世及大批量投入使用前，北美的航空业都很难看到需求的反弹。维持20%-30%同期客运量或将成为未来数月的常态。