经观汽车|| 经观汽车，中国豪华车10年之变：BBA的争霸变迁史与意料外的“新黄金时代”( 三 ) 摘要：

处于第二阵营的凯迪拉克和沃尔沃虎视眈眈，持续通过大幅的终端优惠吸引豪车消费者。另一方面，如果将进口车也纳入竞争范围，雷克萨斯的攻势不容小觑。自2013年以来，雷克萨斯在华销量从7.4万辆，到2019年已经超过20万辆。另外，在中国的豪华车市场中，仍有新的竞争者不断加入，如红旗、蔚来等。另外，林肯在今年国产后销量也已显现提升势头。
“3+1”的格局将形成在整体市场份额起伏的同时， BBA三强内部的份额之争也从未停止。在过去的10年中，宝马、奔驰与奥迪的发力时机各不相同，这也造就了三者市场份额的快速变化。
从2010年到2019年，奔驰是BBA中进步最快的品牌，在这十年中，奔驰国产车在BBA国产车三强中的市场份额从17.32%增长到2019年的33.83% ，增长了超16个百分点；而奥迪的国产车市占率从2010年的61.76%下降到2019年的35.23% ，下降了超26个百分点。宝马则实现了稳定的增长，其市占率从2010年的20.92%增长到了2019年的30.94% ，增长了10个百分点。 BBA从奥迪一家独大，变成了真正的三分天下，旗鼓相当了。

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如果以时间点划分，这十年间BBA三者之间的竞争变化可以分为3个阶段。第一阶段是2010年-2014年，国产豪华车市场可以说是奥迪品牌的天下。在这五年中，奥迪在BBA中市场占有率均超过50% ，最高的是在2010年市占率为61.76% 。这主要是因为在BBA中，奥迪是最早进入中国国产，具有先发优势。以2014年销量为例，该年奥迪国产车销售51.3万辆，占BBA份额的55.12% ，即比宝马和奔驰销量加起来还要多。
虽然在这段时间内奥迪仍占据主要市场份额，但宝马发力的迹象也已经开始显现。在这几年时间内，宝马在中国推出了全新一代5系长轴距车型，以及全新一代3系长轴距车型。通过BBA的竞品分析，在这段时间内，宝马5系和宝马3系在各自的细分市场份额都有所扩大，而奔驰C和奥迪A6的市场则明显被挤压。与此同时，期间华晨宝马铁西工厂投产、研发中心投入使用，宝马的在中国的本地化迅速推进。基于此，在这段时间宝马市场份额扩大，奥迪和奔驰的市场份额则都出现了持续微跌。

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（大中型轿车市场是BBA争夺最激烈的市场。其中作为细分市场长久冠军的奥迪A6 ，其市占率自2011年一直处于下滑之中，直到新一代A6上市，市占率才开始回升。奥迪A6在市场的号召力依然很强，这也是奥迪最重要的细分市场。）

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（在中型轿车市场，这十年的变化特点是变化特别快。宝马3系、奥迪A4、奔驰C三者的市占率都波动很大。其中，宝马3系的市占率一直不稳定，其换代的成功与否直接影响市场格局。而奥迪A4丢失的份额很大，奔驰4在2014年之后一直表现稳定）

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（奥迪Q5曾经独霸市场多年，在对手产品上市之后，迅速形成了均势的格局， Q5的换代给了对方机会，现在奔驰在这个市场成了第一，随着奔驰驾驶感的提升，预计优势还会扩大，这对其他两个产品来说，提升竞争力很急迫。）
从2015年到2018年是一个新排位争夺期。在三个最关键的细分市场中， BBA三家的斗争十分激烈。在中型豪华SUV市场，从2017年开始，奥迪Q5进入生命末期，而此时奔驰GLC、宝马X3相继加入，奥迪Q5在国产中型豪华SUV市场中一家独大的地位被改变。在中大型豪华轿车市场，奥迪A6的市场份额在2015年第一次被宝马五系追上，在2016年第一次被五系超过。而中型轿车市场的格局明显改变也发生在2015-2016年间。