高涨|油价暴跌、运价高涨,这七大油轮船东上半年净赚135亿
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图片来源:视觉中国
采访人员 | 徐宁得益于油轮运价高涨和浮式储油需求增加 , 全球主要油轮船东上半年净利暴增 。
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截至8月28日 , 全球已有七家油轮船东公布上半年经营业绩 。 这些企业上半年共实现净利润134.72亿元 , 较去年同期增长约十倍 。
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其中 , 中远海能(600026.SH)和招商轮船(601872.SH)这两家中国船东 , 上半年分别实现净利润29.07亿元和30.47亿元 , 分别同比增长520.04%和378.92% 。
中远海能为中国远洋海运集团有限公司旗下上市公司 , 主要从事国际和中国沿海原油及成品油运输、国际LNG运输以及国际化学品运输 。
财报显示 , 中远海能是全球第一大油轮船东 。 截至今年6月底 , 该公司拥有和控制油轮运力152艘 , 共计2217万载重吨 。 在沿海原油运输领域 , 该公司约占有中国55%以上的市场份额 。
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招商轮船自有的超大型油轮(VLCC)和大型散货船(VLOC)船队规模则位居世界第一 。 截至今年上半年 , 该公司共拥有船舶229艘 , 共计3962.74万载重吨 。
中远海能和招商轮船均表示 , 欧佩克+组织在3月的增产 , 推高了油轮运输需求 , 加上原油价格大幅跳水 , 刺激海上浮式储油需求骤增 , 它们抓住了市场波动机会 , 高效投放油轮运力 , 锁定了收益 。
今年3月 , 欧佩克+组织减产谈判破裂后 , 沙特发动油价战 。 国际油价因此暴跌 , 促使VLCC运输和储油需求大增 。
随着陆上石油库存逐渐接近满负荷 , 今年4月全球海上原油储存接近历史最高水平 , 用作海上浮式储油的VLCC租船价一度较年初上涨逾六成 。
据中远海能公告数据显示 , 上半年VLCC中东-中国航线的平均等价期租租金(TCE)约为8.22万美元/天 , 同比增加约303.74% 。
除中国两大油轮船东外 , 世界其它油轮船东也赚得盆满钵满 。
信德海事消息称 , 新加坡DHT Holdings油轮公司(下称DHT)上半年实现净利润2.08亿美元(约合人民币14.28亿元) , 较去年同期增长了28倍 。
挪威的亨特集团(Hunter group)和前线公司(Frontline)上半年分别实现净利润3060万美元(约合人民币2.1亿元)和3.65亿美元(约合人民币14.28亿元) , 同比分别增长约20倍和8倍 。
【高涨|油价暴跌、运价高涨,这七大油轮船东上半年净赚135亿】还有两家油轮船东在上半年成功扭亏为盈 。
其中 , 比利时油轮船东欧罗纳夫(Euronav)上半年实现净利润4.85亿美元(约合人民币33.29亿元) , 去年同期为亏损1900万美元(约合人民币1.3亿元) 。
瑞典康科迪亚海事公司(Concordia Maritime)去年上半年亏损3759万克朗(约合人民币0.3亿元) , 今年同期则实现净利润5739万克朗(约合人民币0.46亿元) 。
今年5月 , 欧佩克+组织达成的史上最大减产协议生效 , 全球原油油轮收益开始回调 。
康科迪亚海事公司在财报中表示 , 受石油减产等因素影响 , 下半年全球油轮需求恐将保持低迷状态 , 下半年的油轮运价将低于上半年水平 。
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