中国新闻网客户端|东北新干线现海鲷、牡蛎：日本推广“客货混载”新模式 (日本头条讯)8月26日

(日本头条讯)8月26日，日本东北新干线开始了在客座上装载货物的运输实验。
受到新冠疫情影响，新干线的空座明显增加，该实验目的是为了有效利用这些闲置客座，验证3天内将鲜鱼类产品从仙台站运送到东京站，能否实现商业化。
上午10点40分左右，仙台市JR仙台站的“山彦136号”在1号车厢(自由席)对面的座位上放上了20个泡沫塑料箱子后出发。箱子里装着当天早上在宫城县石卷市的渔港捕获的海鲷、牡蛎等海产品约140公斤，乘客则从2号车厢向后乘车。
【中国新闻网客户端|东北新干线现海鲷、牡蛎：日本推广“客货混载”新模式】新干线通常运行约2小时后到达东京站，随后这些海产品将被搬入车站内的寿司店和居酒屋。
今年受新冠疫情影响，东北新干线乘客数降至上年的约3成，该实验由JR东日本计划实施，目的是将新干线的速度应用于货物运输，以确保收益。此次的鲜鱼类产品运输，与从石卷市渔港用卡车运送的情况相比，运输时间可缩短约2小时。到28日为止，将共计3次利用该车次进行运输，并调查搬运情况和对乘客的影响等。
该公司的负责人表示期待：“不仅是新事业的开拓，还将带动东北地区的商业活力。 ”在电车和公共汽车上将货物与乘客一同输送的运输方式被称为“客货混载” ，在运输行业司机不足的大背景下，各地方正在推进这种运输方式。而要想在铁路上实施，必须向国家申报，但日本早在2016年就以促进客货混载为目的，修改了物流综合效率化法，简化了申报手续。铁路方面，北海道新干线也与佐川快递合作，争取在年内实现客货混载的商业化。
(本文编辑凯瑟琳，责任编辑罗密欧)