环球网|动车为何不直接加车厢,偏要嘴对嘴跑?( 二 )


环球网|动车为何不直接加车厢,偏要嘴对嘴跑?【长编组】我单身我快乐
随着经济社会的快速发展 , 京沪高铁等线路客流持续增长 , 扩大动车组列车编组是快速提升输送能力的有效措施 。 于是 , 长编组和超长编组复兴号就诞生啦!
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环球网|动车为何不直接加车厢,偏要嘴对嘴跑?时速350公里CR400BF-A型16辆长编组复兴号每列定员达到1193人 , 是8辆编组的两倍多 , 旅客可在全列车内通行 。 平顺的车身设计使得列车在运行时遇到的空气阻力更小 , 有利于降低能耗 。
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环球网|动车为何不直接加车厢,偏要嘴对嘴跑?时速350公里CR400AF-B型和CR400BF-B型复兴号动车组扩展到17辆编组 , 被网友们亲切地称为“超长陆地航班” , 定员1283人 , 全长439.9米 , 可绕标准田径跑道一圈还多 。
环球网|动车为何不直接加车厢,偏要嘴对嘴跑?17辆编组复兴号增加了一节二等座车厢 , 与16辆编组相比 , 载客能力提升了7.5% , 能够进一步提高输送能力 。
环球网|动车为何不直接加车厢,偏要嘴对嘴跑?七夕到了
小编在这里给大家拜个早年
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今天怎么过才有仪式感?
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