力帆股份|2020至今“吃零蛋”！ “出局联盟”又多一位悲情主角！！( 二 ) 猎豹|大股东|司法|债务|观点评论|公司|

华泰汽车方面表示，公司正在全力通过引进战投、资产处置变现解决公司流动性，寻找新的盈利增长点，来缓解各种不利因素，尽快使生产经营步入正轨。
对于已然错失行业发展红利，而且并没任何技术积累的华泰汽车来说，摆在其面前的选择，实则已然不多。
2、谁将成为首家出局者？
除了“劣迹斑斑”的华泰汽车，这份车市首张“出局者名单”中还有力帆、众泰和猎豹汽车等。
首先从销量上看，这几家车企今年的销量几乎都可以忽略不计。

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其次，从他们目前的经营情况来看，前景更是不容乐观。
8月7日，力帆股份发布《关于控股股东向法院申请司法重整的公告》，称公司控股股东重庆力帆控股有限公司以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整。
同时，力帆股份的股票也将于8 月 25 日被实施退市风险警示，股票简称改为“*ST 力帆” ，股票价格的日涨跌幅限制为 5% 。
随后，众泰汽车发布也公告称，预计上半年亏损2.7亿至3.2亿元，上年同期盈利3亿元，同比下降188.67%-205.09%；8月初， 100余家君马汽车经销商集结浙江永康，向众泰汽车维权，双方将于8月25日进行第二轮沟通。

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总体来说，资金并不是压垮他们的最后一根稻草，这些年没有把握机会打造核心竞争力才是。
产品更新换代缓慢、质量意识薄弱、疏于管理等其实都是表面原因，他们最终被消费者所淘汰，实则都是对造车缺乏“敬畏”之心。
3、功夫拍案
有人曾说，互联网时代，淘汰的并不是传统行业，而是传统的人。
的确，在华泰、力帆、众泰等车企身上，我们丝毫没能看出他们“求变”的意识。于是，在行业步入快速更迭的时代，迎接他们的最终只能是被吞并或是被淘汰的命运。
相比起转型的困难重重，固步自封的传统思想却是最难克服。首批出局者的诞生，事实上也是行业的一个进步。