在售仅两款燃油车老将景柱“四次创业”能救海马？海马汽车|自主mpv|景柱

继卖房卖资产后，海马汽车股份有限公司（下称“海马汽车” ，股票代码“000572.SZ”）也加快了旗下新车的推出以获得自救。
8月23日，海马汽车正式推出了全新车型海马7X ，瞄准二孩家庭和中端MPV市场。
“海马汽车目前正处于生死存亡的战略转型关键期。 ”海马汽车董事长景柱说，海马7X是海马汽车“第四次创业”打造的首款车型。 “第四次创业的核心是品类战略。 ”他谈道，每一个强大的品牌背后都有一个品类作为支撑，而海马汽车选择了MPV车型作为战略突破口。
成立已经有30多年的海马汽车确实正处于生死存亡的关头。自2017年出现9.94亿元亏损之后， 2018年，海马汽车继续亏损16.37亿元， 2019年上半年，海马汽车再度亏损1.94亿元，连续两年净亏损，海马汽车自2019年4月24日起被实行“退市风险警示”处理，股票代称变为*ST海马。如果海马汽车仍无力扭亏为盈，将被迫退市。
关键时刻，自2013年7月辞任海马汽车董事长职务的景柱再度回归，担任公司董事长。 2016年，海马汽车宣布了将总部搬迁至郑州，同时“海马轿车”更名海马汽车有限公司。
一开始，郑州基地新增的产品为海马汽车带来了新的增量，但在此之后，随着国内车市的变化，此前产品的老化、自主研发能力薄弱以及公司内部错综复杂的股权变化等诸多原因，海马汽车的销量开始大幅下滑，并出现持续亏损。 2019年，海马汽车销量仅为2.95万辆,同比下滑56.41% 。今年前7月，海马汽车累计生产5726辆，同比下降63.18% 。而需要指出的是，在5726辆的产量中，还包括为小鹏汽车代工生产的G3车型，海马汽车自身，目前传统燃油车仅有一款海马8S车型。
景柱的回归旨在解决海马汽车销量下滑，以及长期积淀的诸多历史的遗留问题。从去年开始，海马汽车开始卖房卖资产，终于在2019年录得8519.62万元的归母净利润，实现了扭亏为盈。但转正的利润更多来自于处理资产，事实上，刨除资产处置带来的利润，海马汽车2019年的净亏损依然达到7.31亿元。
景柱将海马现存问题分为五大类：体制约束；产品投资失败；营销纸上谈兵，导致库存高企；重资产；体制僵化。为此，海马汽车在去年成立了“转型研究办公室” ，景柱为海马制定了自救方案，包括大力开发海外市场，扩大产品出口，探索研究向外向型企业转型。在产品上，实施品类战略，探索研究产品从传统燃油汽车向高新(节能环保与智能网联)汽车转型等措施。
海马7X肩负着海马汽车下半年乃至未来很长一段时间销量提升的重任。海马汽车有着做MPV的成功经验，其早在2004年便推出了旗下首款MPV车型普力马，可以被认为是国内MPV市场的领头企业，随后更是推出了海马V70、福美来F7等车型，也取得了一定的成绩。不过即便如此，与轿车市场和SUV市场相比，国内MPV市场容量相对有限，且呈现出高端和低端市场两头大，中端市场较小的哑铃形态势，定价在12万~15万元中端价格区间的海马7X ，能否肩负起拉动海马汽车销量的重任？
答案不容乐观。从外部数据看，在自主MPV市场，售价在10万元左右乃至以下宝骏730、长安欧诺这样的车型在几年前也曾辉煌，动辄月销量破1万甚至2万。如今除了定价在4.28万~6.98万元的五菱宏光月销依然保持在2万辆之上外，宝骏730前七月累计销量已经下滑了近50% ，月销仅4000余辆。在10万~15万元的中端市场，目前销售表现较好的仅广汽传祺GM6 ，以及大通G50等屈指可数的几款车型,吉利汽车此前推出MPV车型嘉际试图进入这一价格区间，但也未能成功。从品牌上看，上述几家自主品牌的品牌影响力和美誉度远超海马汽车，后者想要在这一市场分羹相对艰难。

在售仅两款燃油车 老将景柱“四次创业”能救海马？

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