木木讲军事|真实用途很惊人，“双座版”歼-20要来了：不是隐身预警机成飞开发“双座版”歼-20：不全是谣言

成飞开发“双座版”歼-20：不全是谣言
【每点新防务（1167期）·8月22日】：成飞开发歼-20“双座版”的设计草图据说已经流传上网了，但在看过较详细的说明后似乎感觉有点“扯”！据说这种“双座版”的歼-20并不是采用类似歼-11BS的“串列双座” ，而是采用与俄罗斯苏-34战轰一样的“并列双座” 。而且这种“双座版”歼-20新增的一个驾驶席，主要是承担“小型预警机”功能的操作，以及与其他作战单位交换战场情报。

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不知道大家能不能“脑补”出来一种长着苏-34机头的歼-20出现，不知道这个消息是谣言，还是成飞确实在“脑洞大开” ，想弄出一个“预警机版”的歼-20 。虽然歼-20总师曾经提到过，歼-20将会深度挖掘潜力、摸索更多作战用途。但似乎应该不会包括将给歼-20增加一个并列座席、改装成预警机这个选项吧。毕竟我军专业预警机已经有了空警-200、空警-500、空警-2000以及传说中的空警-600舰载预警机，型号定位都比较齐全，就是还欠缺一点数量。

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所以即便成飞要挖掘歼-20潜力、以其为基础开发其他特殊型号的话，预警机似乎并不是当前急需的选项。要知道歼-20如果改装为类似苏-34那样宽阔的“并列双座”机头，就等于全机的气动外形要全部改变，影响将是十分巨大的，有专家说这无异于研制一种新战机了。所以在排除歼-20改装为预警机后， “双座版”歼-20在选用“串列双座”布局后，新型号歼-20的实用性将会大大增加，虽然也会不可避免的涉及到气动外形的变动，但整体难度将远低于“并列双座”布局！

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虽然美军F-22和F-35都没有研制过“双座版”型号，俄罗斯的苏-57也同样没有做过尝试。于是就有人认为：原本一直“摸着美军过河”的我国军工业，为何在美军都不敢尝试研制“双座版”五代机后，却敢“逆风飞扬”呢？这其实是因为美军一直没有需求，并且无人机技术之前并未达到配合有人战机作战的程度，所以美军并没有为F-22与F-35上研制“双座版” 。

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而歼-20现在传出成飞研制“双座版”的消息却并不是空穴来风，因为我国在军用无人机领域的突飞猛进，使得多种军用无人机已经可以发挥出强大战力，具备了与有人战机协同作战的能力。而“双座版”歼-20将可以充分利用这个“后发红利”,比如指挥多架无人机协同作战，或者依靠强大的隐身能力为其他战机发射的弹药提供更加接近敌方目标的指引等。

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如果以歼-20现有型号为“基础版”的话，那么不管歼-20开发多少改进型号，都只会在现有“基础版”之上进行小规模升级、改动。而歼-20的根本定位还是一种“空优”战机，所以其作战模式还是主要依靠内置弹舱的空空导弹来完成。这样的基本设置也就限制了未来将其改装为“预警机”的可能性，原因很简单：机体内没有多余空间——除非大幅增加歼-20机体尺寸和牺牲隐身能力，但这样的歼-20还是“歼-20”吗？

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【木木讲军事|真实用途很惊人，“双座版”歼-20要来了：不是隐身预警机】所以，成飞在研制“双座版”歼-20的消息可能是真的，但不会是“并列双座” ，而是会采用对气动外形和隐身能力影响较小的“串列双座”布局，主要还是依靠超强隐身能力和空空导弹作战；新增加的后座驾驶员将主要依靠歼-20现有的机载传感器来与友军和无人机通讯，达到更好的协同作战目的。这样升级后的“双座版”歼-20 ，或许意味着将成为世界上第一种可以指挥“蜂群”无人机作战的“第五代”战斗机！