趣头条|新能源车企松了口气，电池供应商可未必，汽车换电国标过审( 二 ) 日前

文章图片
换电车型值不值得买？这个问题就要考虑用车地点的基建能力了。如果你所在的地区经济条件和基建能力都不错，在有政策支持的情况下换电站的建设自然会很快，此时考虑它们完全没问题；而如果你所在的城市并非一二线城市，且对新能源汽车的推行力度不大，那还是别考虑了。

文章图片
说到换电车型的市场前景，可能还会伴生一个新的问题：倘若换电车真的普及起来，当初因为“续航焦虑”而拼命钻研能量密度和续航能力的动力电池供应商们，会不会因为“没有更多必要”而逐渐放弃对这两项指标的苛刻追求？毕竟，在换电时代，单纯的能量容量意义已经不是那么大。

文章图片
【趣头条|新能源车企松了口气，电池供应商可未必，汽车换电国标过审】另外，与充电时代一车一电池（只考虑正常使用寿命内的情况）的状况相比，换电时代每辆车所需占用的电池数量更多，更大的需求压力是否会倒逼电池供应商开发低成本化、更易量产的动力电池组？倘若如此，我们或许应该暗暗佩服一下宁德时代最近披露的无钴无镍电池研发项目了，这眼光看得真远。