奔腾B70|国产中量级拉力最高水准无极500DS到店实拍( 二 ) 动力|中国一汽|轿车|日系车

最终所呈现出的样子，就如图中你看到的那样，如果说街车500R是设计师用力过猛的话，那么500DS的设计才是设计师的正常发挥。整体姿态呈现出拉力摩托的经典姿势，比较像杜卡迪Multistrada的形态， 17.2L的油箱非常雄壮，特别是第一视角看上去十分饱满。
显然，目前无极并没有打算让500DS担当硬派拉力的角色，更多的是充当“多功能旅行车”的用途，尾部设计偏向街车的运动风格，原厂配备的倍耐力Angel ST（天使恶魔）胎，充分说明了它的具体定位和用途。另外一个要说的是， 500DS座高820mm ，笔者身高174cm ，双脚前脚掌着地，对身高170cm以下的可能不是很友好。
车灯设计
相比之下，无极500DS的车灯设计，并没有大哥650DS来的那么生硬，圆润的曲线展现出更加运动的流线型“鸟嘴”；大灯和鸟嘴的线条相得益彰，每一个对角线都非常工整，包括日行灯带的形状，恰到好处的布局在大灯两侧。
LED转向灯设计的精致小巧，而且采用了汽车上时下流行的流水灯点亮方式，看似非常小的细节，实际上能够凸显出不错的档次感。
尾灯的设计并没有生搬硬套500R的款式，重新设计的尾灯将刹车灯与位置灯一分为三。中间部分为矩形的阵列式LED高亮刹车灯，两边则是灯带状的LED位置灯，尾灯的轮廓设计非常贴合后扶手，也正式这种细节彰显出无极的设计质感。
远光灯开启状态，远近光同时点亮。
上下分体式大灯，上部分为近光灯。
尾灯常亮状态下，刹车灯看起来并不是特别耀眼，但是当刹车触发的时候隐藏的高亮LED会被点亮。
中控仪表
无极500DS的仪表，是整台车上最具科技感的配置之一，采用当下最为流行的全彩TFT形式，并且具备蓝牙连接与胎压监测功能，仪表盘的分辨率相当高，表盘的布局比较规整，各种功能区分明显。
此外，仪表盘的右上角有一颗光线感应器，会根据环境的光线变化，自动调节仪表盘的背光，黑色背光在夜晚会最大程度降低，仪表的亮度给骑士带来的视线影响。
中控台的布局中规中矩，线束都有专门的卡位来固定，车把的角度相对比较平直；USB充电接口在仪表盘的正下方，配备橡胶防水防尘盖。
刹车牛角有可调节功能，采用双油门拉线的设计。
左右车把的按键布局都是比较常见的形式。
离合牛角同样具备多角度调节功能，对于手掌较小的车友，这个配置必不可少。
底盘部分
无极500DS搭载由KYB提供的160mm行程倒立式前叉，比较遗憾的是并不具备调节功能；前制动采用298mm的双固定盘， Nissin的双活塞卡钳。
后避震同样由KYB提供，为单筒油压减震具备预载调节功能；后刹车为240mm单盘，配合Nissin的单活塞卡钳，前后刹车均有博世的ABS防抱死系统。
无极500DS的钢制后平叉看起来还是比较有质感的，不会给人非常脆弱和廉价的感觉。
后避震连接车架是隆鑫比较常用的多连杆形式。
打孔处理的后牙盘在国产车上比较少见，由此可见无极500DS确实在轻量化方面下了不少功夫。
轮毂平衡铁，以及不锈钢的气门嘴，这些细节也能凸显出较强的质感。
倍耐力Angel ST（天使恶魔）胎，是一款全功能车胎，主要针对街车与休旅车型，综合性能比较平衡。
驾驶位脚踏（上图），与乘客位脚踏（下图）。
发动机
无极500DS与500R一样，搭载著名的隆鑫KE500发动机，这台发动机是在本田CB500X发动机的基础上逆向开发，发动机性能与之非常接近，外观也高度相似。 KE500在此之前，已经被其他品牌车型用过多年，经受过严苛的市场考验，是一台十分成熟的双缸动力总成，也是目前国内最抢手的500cc级别双缸发动机。

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