军事大神|回顾联邦快递647航班2003.12.18孟菲斯空难，驾考女司机超限着陆( 二 ) 女司机慌了联邦快递标志2003年12月18日

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孟菲斯国际机场卫星图

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停放在孟菲斯国际机场上的联邦快递货机机群
【军事大神|回顾联邦快递647航班2003.12.18孟菲斯空难，驾考女司机超限着陆】FDX647航班预订于北美中部时间8时10分从奥克兰机场起飞前往孟菲斯。但由于装载货物时出了些小差错，被迫延迟至8时32分起飞。飞机在奥克兰起飞和巡航时的状态都十分正常。当地时间中午12时整， FDX647航班飞抵孟菲斯空域，机组通过自动空情终端信息系统得知：风向320、风速16节、阵风22节，最佳降落跑道为36号跑道。
机长：“现在风向320 ，风速16节、阵风22节，所以，降落跑道36更好。 ”
副驾驶：“我认为我们应该在另一边20英里外的地方放襟翼，因为——因为我还不太熟悉孟菲斯，所以想提前设定构型。 ”
机长：“不要有太大的心理负担，放手去做。 ”随后细心的向她提供了有关正常进场的附加信息，说明典型的减速和交通模式程序、高度、空速以及提前转向的可行性建议。
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副驾驶（12时03分）：“我记下了，现在要执行范围内检查单吗？”
机长：“现在是你在飞，把注意力集中在这上面，我来给你打下手。 ”
副驾驶：“好的。 ”
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本厂长绘制的N364FE号MD-10-30F货机细节1

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本厂长绘制的N364FE号MD-10-30F货机细节2
机长（12时06分）：“孟菲斯进近，联邦快递647重型（重型表示MD-10的尾流可对其他飞机构成危害）请求进近，机型MD-10 。 ”
孟菲斯进近：“联邦快递647重型，允许进近，预计进近36L跑道。 ”
……
孟菲斯进近（12时15分）：“联邦快递647重型，抱歉，预计进近跑道有变，预计进近36R跑道。 ”
机长：“预计进近36R跑道，联邦快递647重型。 ”
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机长（12时21分）：“孟菲斯进近，我们已经目视到机场，请求目视进近，联邦快递647重型。 ”
孟菲斯进近：“同意目视进近36R跑道，请联系孟菲斯塔台，频率XXX.XX 。 ”
机长：“收到，目视进近跑道36R ，联系孟菲斯塔台，联邦快递647重型。 ”
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机长：“孟菲斯塔台，联邦快递647重型请求降落跑道36R 。 ”
孟菲斯塔台：“联邦快递647重型，允许降落36R跑道。注意，你们前方有一架空客客机可能会产生尾流。 ”
机长：“联邦快递647收到，谢谢。 ”
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电脑模拟：放下起落架的FDX647航班，制作：TheFlightChannel
副驾驶：“放起落架。 ”
机长：“好的，放起落架，三盏全绿。 ”
副驾驶：“着陆构型。 ”
机长：“已设置。 ”
副驾驶：“我们的着陆基准速度是不是有点慢？”
机长：“我建议你在着陆基准速度上再加4节比较好。 ”
副驾驶：“好主意（调节好空速），我看见跑道了。 ”
机长：“对准它，稳住，你做得很好。 ”
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本厂长绘制的N364FE号MD-10-30F货机细节3