滴滴出行|现在想起讨好司机了？滴滴放低姿态，官媒的警告该重视了滴滴出行

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在国内的出行领域，滴滴如果说自己排名第二，想必没有人敢自认为自己排名第一，靠着吃互联网烧钱模式的早期“红利” ，滴滴完成了无法复制的成就，眼下用户量突破4亿稳坐业内头把交椅。而在推出快车业务和拼车业务之后，滴滴的司机群体数量也直逼千亿大关。
只不过在做大做强之后，滴滴的盈利模式开始备受质疑，为了能给背后的资本以交代，滴滴开始对司机进行抽成。按说搭建供需平衡的滴滴平台，有权利来进行抽成，只是业内对于抽成的多少并无先例，因此很多时间抽成比重都是滴滴说了算，做不到完全的透明。
另外，政策面对于滴滴司机门槛的提高，也开始让滴滴在司机群体中的口碑走向下滑。在网约车要具备双证的大背景下，滴滴不得不开始放弃部分不合规的司机，在派单量上和清退力度上都有了不小的变化。此举对于肃清行业的风气起到正向作用，但对一直陪伴滴滴成长的部分司机来说，这相当于卸磨杀驴。
【滴滴出行|现在想起讨好司机了？滴滴放低姿态，官媒的警告该重视了】
以上两方面的原因，致使滴滴在后续的发展中频频被用户埋怨，也经常遭到司机师傅的吐槽。可是万万没想到，拥有4亿用户的滴滴在上市之后，被7部门进行了联合调查，虽然滴滴高管否认了提交数据给外国的传闻，然而在经过相关部门调查后，滴滴被坐实了违规收集用户数据的违法事实。
但这还没完，随着调查的深入进行，网络中也出现了各种针对滴滴的传闻，除了上文中提到的出卖数据，滴滴还曾被曝出要停止服务，甚至为了挽回损失要主动寻求退市。不过细心的网友应该已经发现了，在一次次的回应过后，滴滴态度开始变得不再强硬，官微的语气也缓和了不少，开始放低姿态了。
一开始滴滴回应传闻时采用的是报警加起诉，而在传出停止服务区运营时，滴滴采取的方式仅仅是报案。而今，面对退市和高层变动的传闻，滴滴仅仅是说传闻不实，便再也没有任何的附加动作。有激进的网友认为，这是滴滴认怂的表现，企业深知这一次不好侥幸过关。
也有专业人士指出，滴滴方面已经意识到，澄清传闻对于现在的滴滴而言没有太大作用，想要完全解决滴滴现阶段面临的困境，重新赢回司机的认可才是滴滴的重中之重，要不然在滴滴空缺的这段时间，市场份额可能就要被美团等对手蚕食和瓜分。
说来也巧，几个小时前，滴滴上线司机收入报告，在推进信息化透明的同时，也终于开始讨好司机了。据滴滴透露，以后滴滴司机可以看到用户付款的金额和归属于自己的收入，进一步对抽成比重进行透明化处理。另外，为了提升司机的接单积极性，在8月31日前，滴滴开启“0佣金”计划，在限定城市内，早七点至10点期间，全数返还给司机师傅。
说句实在话，滴滴真的是放低姿态了，毕竟此举的直接受益者将是滴滴司机，只不过在被7部门审查后，才开始讨好司机，行动和诚意未免来得有些迟缓。在加上眼下滴滴所有新用户的注册渠道被切断，用奖励来讨好司机的意图过于明显了。
不过话说回来，滴滴能从之前对司机高高在上的态度上转变过来，也说明官媒对于互联网巨头的警告提起重视了。想当初，央媒经济日报直言，在中国不存在大而不倒的企业，垄断再没有任何的侥幸空间。而后，人民日报也发文点评互联网巨头，不要妄想大而不倒，不仅要把权力关进笼子，而且还要把资本关进笼子。
不得不说，官媒的警告该引起重视了，资本打造的巨头或许能逞一时的英雄，但如果妄想一手遮天，甚至有意避开一些重要环节，那么等待它的将是更严厉的惩罚。正如官媒所说的那样，再大的企业不守规则，也会有倒闭的那天。