蛋蛋懂车|总有你想不到的车企能熬过明年盛夏，放心( 二 ) 8月13日

悲观者往往正确，乐观者往往成功
与倒数车企形成强烈反差的是排名靠前的品牌，从今年上半年销量前十五名车企名单来看，自主品牌有吉利、长安、长城三家，其中，长安汽车是唯一一个销量实现正向增长的车企， 7月实现4连涨，完成年目标52% 。
但对于本身捉襟见肘新势力造车企业，情况又不一样了。
进入2020年，知行君根据近四年成立的造车新势力进行统计，发现52家企业中仅有9家在今年上半年还能保持月均超20辆的销量。摆在眼前他们很现实的一个问题是：如果产品卖不出去，依靠什么盈利，没有营收怎么应付整个集团的运转？
那些曾幻想着，做纯电动车实现弯道超车的车企，现在是一把辛酸泪。比如赛麟、拜腾、博郡等企业已经走向了衰亡。据媒体报道， 8月10月，约80名拜腾汽车员工聚集维权，要求拜腾支付此前拖欠的薪资。今年六月份，央视点名拜腾汽车“烧光84亿元造不出车” 。
但新势力并非没有突围者，和传统企业一样，存在一二三线之分，蔚来、小鹏无疑是属于新势力车企的一线品牌。此前，投资理想汽车的美团CEO王兴曾公开表示未来能够存活下来的三家新势力，分别是蔚来、小鹏和理想，虽然前进很难，但并非没有可能。
同样比较被看好的理想汽车， 7月，旗下的理想ONE销售2516辆，环比增长33% ， 2020年1-7月累计销售12182辆，销量好于多数的新品牌。
所谓悲观者往往正确，乐观者往往成功，很多新势力倒下了，但也有一些在砥砺前行。
知行有话说
从2017年车市达到销量顶峰后，一直往下滑是不争的事实，优胜劣汰不可避免，倒数的40名车企，下半年如果销量依然没有起色，很难熬到明天春暖花开时。末位淘汰，下一个倒下来的就是尾部车企。