国际兵器谱|回顾中国民航十四航校1960.8.14遂宁空难，飞行拖拉机的低空相撞( 三 ) 助教迷之自信弯道“超机”

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2016年拍摄到的一架停在遂宁机场的中国民航飞行学院的运-5
最后，调查组给出了三点整改要求：
1、飞行指挥员对飞行指挥一定要有预案，发现问题时指挥一定要明确、果断、具体。当出现指挥对象机不回答口令的情况时，应立即要求飞机回答，以检查飞机的无线电是否正常工作，是否有故障。当对对象机的指挥无效时（比如无线电故障，听不见口令），应及时指挥空域内其他飞机及时规避，以免错过指挥时机。
2、对飞行部队必须加强纪律教育，使飞行人员自觉养成令行禁止的作风；飞行人员和飞行指挥人员必须认真学习并熟记执行相关飞行规定。决不能把规章制度当摆设，当耳旁风。
3、在飞行训练和部队管理中必须切实关注飞行人员和飞行指挥员的思想动向，防止急躁情绪，确保飞行安全。凡是带有思想包袱的人，不能担任飞行指挥员或者参加飞行，坚决把空中隐患留在地面。
307号机和311号机性能数据
机型：运-5运输机
乘员：机组2人+载员14人
长度：12.69米
翼展：18.18米
高度：5.35米
空重：3367千克
最大起飞重量：5250千克
最大商载：1500千克
发动机：一台活塞-5型星形活塞发动机，单台1000马力。
经济巡航飞行速度：160千米每小时
最大航程：845千米
实用升限：4500米