航天飞机|每次检修需要五个月，超75万个工时，航天飞机有多娇贵？航天飞机

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是什么每次都要花上五个月75万个工作小时，来处理这些被烧过的隔热瓦，是NASA的工作人员在磨洋工吗？还真不是啊原因很简单航天飞机的形状不规则呀，为了保证能够以飞机的状态滑向着陆，航天飞机在外形上做出了很多的妥协，比如说那对小翅膀，其实在大部分的时间里面一点用都没有，但是为了最后的滑翔，它也必须要从一开始就插在那里，比如平滑的机腹，它实际上再高超音速下。
【航天飞机|每次检修需要五个月，超75万个工时，航天飞机有多娇贵？】并不是一个最优的隔热罩形状，会造成中间和边缘的温度分布不均匀，但是为了最后要滑在跑道上，也必须要这样做，所以啊，这就带来了它复杂的外形和多达八种不同材料的使用了，它们一排列组合，就变成上千种了，基本上航天飞机上的每一块隔热瓦都有着自己的独立编号，都需要安装在特定的位置，是很少能够相互替换的，这就带来了极大的维修难度和极高的维修成本。
同时，也让在轨维修变的几乎就不可能了，有兴趣的话可以去看看，哥伦比亚号灾难的相关视频，就能够体会到不能在轨维修有多么的绝望了，那么同样的情况在星舰上呢，就要好多了，首先它是一个圆筒形状非常简单所以对覆盖表面的隔热瓦的形状就没有那么多的要求了，也就是在鼻子那边稍微复杂一点点而已，基本上只要有几种不同形状的隔热瓦就能完成任务了，而且跟航天飞机上大量用到的矩形，平行四边形隔热瓦不同，星舰上用的最多的是六边形的，这有什么依据吗？
有的，你看每块六边形的隔热瓦之间是留有缝隙的，它们是为了给受热膨胀提供余量，但是这样的缝隙势必也会让高温渗入其中，而使用六边形，就能够把留给高温的路径变的蜿蜒曲折起来，让它们在其中走不了多远就消耗殆尽了，不像走直线渗的更远，另外，统一的规格也带来了高效的安装，航天飞机上的隔热瓦，是人工一片片粘上去的，粘十六个小时，干再等十六个小时，这就干掉了三十二个小时了，要是换做不那么熟练的工人还是另说