网约车|网约车行业巨头缺位：T3“雄起”，美团“复活”，高德“壮大”！美团|高德地图

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移动互联网的快速发展是网约车行业的催化剂。如今有越来越多的消费者追求更高的出行品质，也愿意为此买单。
网约车市场历经十年发展，产生第一梯队、第二梯队的说法，如今“战火”重燃， T3、滴答顺风车、首汽、曹操、万顺、一喂出行等谁能胜出？
由于众所周知的原因，巨头缺位已久，夺位之战悄然打响！
一、行业巨头缺位一条存在10年的赛道，正在变成红海市场与资本战场。
网约车上半场顺利收场，头部企业捞了90%的市场份额，稳坐“行业第一” ，剩下的为了零零散散的10%争得头破血流。
在此之前，各网约车平台受到投资者的青睐，似乎所有人都在押宝，随着“巨无霸”落幕，整个行业也随之进入资本寒冬。
曾经肆无忌惮“烧钱” ，时不时来一波“补贴” ，拿真金白银拉拢消费乘客，而现在绝大部分网约车平台已经开始收手。
当然，大众依旧每天都在被网约车的宣传轰炸，主要有这三位“硬核战将”：T3、美团、高德。
如此不遗余力“攻击”消费者的底线，当然是奔着巨头的位置去的。
互联网有记忆，谁还敢为了一己私利站在所有人的对立面？行业巨头缺位，强敌友商忙上位。
二、第二梯队发力首汽约车、一喂出行、曹操出行、T3出行、滴答顺风车中最高活跃用户仅在千万级别，一众新进入者用户在数十万量级，不及头部公司的一个零头。
如果说网约车平台一定要论资排辈的话，第一梯队大家肯定心知肚明，第二梯度就要属T3、美团、高德了。
美团趁机复活了一度接近放弃的“美团打车App” ，自带平台流量，集聚自营和聚合两种模式，尽量扬长避短。
更激进的是T3出行，有人爆出高管向员工宣布，这是千载难逢的机会，要拿100亿打“攻坚战”终于可以练手了。
高德对新手司机推出福利之外，也照顾到现有司机， 7-9月，工作日早7时-9时，司机在此期间接单，平台免收佣金，全部收入均归司机所有。
不知道这场“夺位战” ，以何种方式结尾？
三、总结这段时间，可以说是“羊毛党”的福利，网约车司机的地位也被捧高！
【网约车|网约车行业巨头缺位：T3“雄起”，美团“复活”，高德“壮大”！】在行业整体烧钱的背景下，这场“围猎”能维持多久？能成就谁？