政商参阅|2年后有望爆发，华为又有大动作！某领域多项专利曝光( 二 ) 第十二届汽车蓝皮书论坛上

预计2023和2025年商用车和乘用车将迎来拐点
无人驾驶是目前人工智能技术最前沿和应用最广阔的方向。从基于机器学习和机器视觉算法，叠加5G和云计算的信息互通，到机器人操控的技术“大综合” 。无人驾驶的处理流程可划分为：感知层、决策层、以及执行层。通过传感器接收到图像视觉、雷达信号和地图信息等，进行分类处理，再通过学习建模，由模型处理传感器等数据、识别路况、预测车辆和其他对象的行为，最终作出车辆行为决策，并结合电子机械技术作出执行。
对比人类驾驶员，摄像头相当于自动驾驶系统的眼睛，毫米波雷达及超声波雷达相当于系统的耳朵，而激光雷达则提供精度和3D模型，四者各有优势，为系统提供全天候全方位的环境感知能力。
中信证券认为2023-2025年将会出现由领先科技公司主导的各场景L4-L5商用车量产；而2025-2030年，乘用车智能驾驶渗透率将会从50%往80%提升，并从ADAS往L4级别迈进。
华为确认成立做屏幕驱动芯片部门
有媒体报道称，华为消费者业务CEO余承东此前签发了成立显示驱动产品业务部的通知。华为方面表示，确实成立了该部门。从产业链得知，早在2019年年底华为就在搞相关项目了，华为海思第一款OLEDDriver已经在流片。
据了解， LED显示屏专用驱动芯片是指按照LED发光特性而设计专门用于LED显示屏的驱动芯片，是一个关键的零部件，它就像人脑的中枢神经，掌管着全身的肢体行动以及大脑思维意识的运转。不过在屏幕驱动芯片方面，国内有市场地位的公司并不多。
目前有LED芯片相关研发的上市公司仅三安光电、华灿光电、聚灿光电、中颖电子、乾照光电、德豪润达等，其中三安光电是国内产销规模首位的全色系超高亮度LED外延片及芯片的生产企业。