兵器次元|大胆发挥鸭翼布局优势，却因发动机问题夭折，歼10曾有舰载机方案 0C

文章图片
歼10C
歼10作为第一款国产第三代战斗机，先后出现了歼10A、歼10S、歼10B、歼10C四种型号，已经由单一的空优战机发展为多用途战机，最新的歼10C拥有一流的航电设备与机载武器，并开始换装国产涡扇10发动机，综合性能达到了四代半战机的标准。而事实上歼10战机曾经研发的型号远远不止上述四种，除了似有非无的歼10D外，歼10曾经专门研发过舰载机方案，并命名为歼10J 。

文章图片
歼10J模型
歼10J是在歼10A的基础上改进而来的型号，早在歼10首飞前就开始设计，保留了歼10A的气度外形，将进气道设计为简单的皮托式，这样做虽然降低了歼10J的超音速性能，但是有利于减重并提高低速性能，对舰载机非常有好处。此外歼10J还设计了可折叠主翼，机尾的腹鳍也进行了缩小，降低了着舰时刮擦甲板的几率。这些改进的难度远远小于日后歼10A进化成歼10C的难度，如果当时能够将歼10J发展下去，歼10J很有可能造出原型机甚至量产。

文章图片
歼10的鸭翼能够显著缩短起降距离
考虑到歼10J上舰后很可能面临没有弹射器的情况，设计者们大胆发挥了鸭翼布局的优势，鸭翼布局又被称为“抬式布局” ，在起飞时鸭翼产生正升力“抬”起机头，不像传统布局的飞机需要尾翼产生负升力来“压”起机头，大大提高了飞机起飞时的升力系数，鸭式布局天生就拥有起飞距离短的优势。而歼10J在配合滑跃甲板的情况下，完全可以做到以标准空战载荷满油起飞。

文章图片
鹰狮舰载机模型
虽然当时的航母舰载机大多采用双发动机布局，但是如今印度推出光辉舰载机、瑞典推出鹰狮舰载机，都说明单发舰载机同样有机会部署到航空母舰上。歼10J相比歼15拥有提高载机量、成本低、机动性高的优点，可以与歼15混合部署在航母上，由歼15执行远程防空巡逻的任务，歼10J依靠数量优势执行其它任务，如果歼10J能够研发成功，综合性能估计可以与F18大黄蜂舰载机持平，通过换装歼10C的航电系统，战斗力会进一步得到加强。

文章图片
装备涡扇10发动机的歼10C
【兵器次元|大胆发挥鸭翼布局优势，却因发动机问题夭折，歼10曾有舰载机方案】不过歼10J最终还是因为发动机问题而夭折，当时歼10选用的是AL31FN发动机，这种发动机的推力虽然满足歼10的需要，但是却存在轴承润滑问题，经常导致发动机空中停车，歼10只有一台发动机，如果在陆地上空歼10还有机会迫降，如果作为舰载机在海上出现发动机停车的问题，就意味着歼10J只能坠入大海了。此外歼10的载油量原本就比较少，将主翼设计为可折叠后进一步缩小了翼油箱空间，导致歼10J的航程进一步缩短，很难满足舰队的作战需要。