火星|再探UFO迫降事件，比罗斯威尔还早50年，目击者：他不是地球居民( 二 ) 飞行员|UFO

到19世纪70年代，由内燃机驱动的飞艇已经研制出来。 19世纪90年代，飞艇在西方文化中并不新鲜，但有可能来自美国偏远农村地区的人们对飞艇技术并不熟悉，当时的德克萨斯北部就是这样的。在该地区测试的飞艇也有可能被不习惯的当地人误认为是外星人。即使奥罗拉飞艇事件是一个完全的骗局，飞艇的出现肯定会影响这个故事的发展。
“火星热”和极光事件
这个故事的另一个有趣的方面是，它与当时更广泛的文化相联系，这个故事的“天文学专家”的第一猜测是飞行员来自火星。当时，许多人，包括有科学头脑的人，都相信火星上可能有生命。
在18世纪，天文学家已经证实火星有季节。到了19世纪60年代，天文学家将火星表面的季节性差异归因于植被的差异。这种解释结果当然是错误的。火星上可见的季节性差异与全球沙尘暴和火星冰盖的季节性升华有关，而不是植被。
另一个让人对火星上的生命感到兴奋的发现是1877年在火星上发现的所谓的“运河” 。在那一年，意大利天文学家乔瓦尼·夏帕雷利(Giovanni Schiaparelli)使用当时最先进的折射望远镜观察火星表面，看到的似乎是一个沟槽网络或“沟槽” 。
斯基亚帕雷利的原话表明，他在火星上看到的东西没有任何人造的，甚至没有任何具体的东西。然而，当他的报告被翻译成英文时，他的“canali”一词，意为凹槽或标记，被翻译成英文“canal” ，这不仅意味着水和生命，还意味着智慧和计划。
1894年，也就是所谓的“极光”飞艇事件的三年前，美国商人珀西瓦尔·洛厄尔在亚利桑那州的弗拉格斯塔夫建立了以他的名字命名的天文台，专门用来研究火星。珀西瓦尔·洛厄尔相信火星上有一个正在消亡的古老文明。
他认为火星人建造运河是为了将水从极地冰盖带到干旱的低纬度地区。他在他写的几本书中解释了这一点。这些关于火星上运河的想法遭到当时大多数专业天文学家的怀疑。
【火星|再探UFO迫降事件，比罗斯威尔还早50年，目击者：他不是地球居民】这一想法最终在20世纪60年代被揭穿，当时“水手4号”(Mariner 4)传回的图像显示，火星表面一片贫瘠，完全没有液态水存在，更不用说运河了。 “水手4号”是第一艘为火星表面拍摄详细图像的星际飞行器。然而，在19世纪90年代，在火星上修建运河的想法在一些圈子里仍然很流行，并且可能对当时的流行文化产生了影响。有鉴于此， 1897年在德克萨斯州的一个小镇上，一个畸形的飞行员驾驶着一架罕见的飞行器，被误认为是火星人，也就不足为奇了。