南惜|能避免他们前任的命运吗，刘智丰和几何C 8月的西湖潮湿闷热。

8月的西湖潮湿闷热。
8月7日晚，吉利汽车在西湖边发布了几何品牌的第2款车：几何C 。
2019年4月11日，吉利在新加坡发布了几何品牌，定位为吉利品牌旗下的一个高端纯电动子品牌；当年6月，几何发布第一款车——几何A 。至今1年多的时间，这个新品牌的销量表现，大大低于预期。而且几何汽车口碑也不好，支撑不起高端定位。
改变势在必行。几何汽车迎来新的销售总经理，也在继续推出新产品。新人新品一起发力，几何汽车能改变此前的背运吗？
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当头炮不响
万众瞩目的几何A ，销量表现并不好。
几何A ，官方售价15万起步，截至今年6月份累计销量13783辆，累计上险数11356辆，这1年多时间的市场表现并不抢眼，而当时吉利对这款车的期待是：A级纯电动车的颠覆者和引领者，显然销量上并未达到预期。
目前吉利在售的纯电动车型中，仅有帝豪EV、帝豪GSe和几何A3款车，其中几何A与帝豪EV相比，虽在整车设计及平台化上做了很大升级，但在售价上并未拉开差距，导致兄弟车型之间成为竞品。 2019年帝豪EV销量达到2.9万辆，远超于几何A的销量。
而与之接近的车型，如广汽新能源的AionS ，在2019年取得3.24万辆的好成绩，成为年度爆款车型。
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再推新品几何C
2020年8月7日，吉利发布了几何的第二款车：几何C 。几何C是一款纯电动紧凑型SUV ， 5款车型从C到C++Pro ，续航提供2个版本：NEDC400km和500km ，分别对应的电池容量是53kW·h和70kW·h 。
其次是几何C发布了残值回购政策，新车购车两年后可以按补贴后指导价7折保值回购。
几何C与帝豪GSe双胞胎“撞衫”
几何A与帝豪EV的互掐的尴尬局面，到了几何C ，也同样可能面临类似问题。
几何C乍一看，和自己兄弟帝豪GSe就像“孪生双胞胎” ，整车尺寸非常接近，轴距同为2700mm 。
据吉利官方表示，帝豪GSe基于GE1.0平台打造，而几何C是GE2.0升级平台。帝豪GSe自2018年上市以来，累计销量19849辆，累计上险数19054辆，不是一款爆款车型。
几何C此次5款车型的上市售价12.98万—18.28万不等，同级别的帝豪GSe指导价在10.99-15.99万元，续航400公里和450公里，价格虽拉开了一些差距，但是仍然将无法避免内部竞争。
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几何C使命如何？
在销量不振的情况下，今年5月刘智丰临危受命，出任几何销售公司总经理。他曾在北京吉普和现代任职达10多年，后转战长城汽车，在销售领域经验丰富。从外面找人替掉原来的销售一把手，可见吉利对于几何此前的上市表现也并不满意。