行之御风|兰博基尼的赛道猛兽兰博基尼（Lamborghini）备受期待的纯

兰博基尼（Lamborghini）备受期待的纯赛道车终于出现了，它被称为EssenzaSCV12 。由该公司的赛车部门开发，由兰博基尼CentroStile设计，仅限于赛道的超级跑车，且将只有40台。制造商表示它将是MiuraJota和DiabloGTR的精神继任者，客户中包括一个独家俱乐部，计划从2021年开始交付。与公路车Aventador一样，它由V-12发动机提供动力，但是经过重新调校后将输出超过830hp的功率，这使其成为兰博基尼迄今为止最强大的V-12 。

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通常兰博基尼推出的限量版都会基于现有的产品阵容，在设计上不会过于激进，但是EssenzaSCV12是一款真正独特的汽车。它看起来不像Huracan ，也不像Aventador ，但仍体现了兰博基尼的一些标志性风格。引擎盖有点类似于Huracan ，但是仪表板是全新的；挡泥板中没有在常规的兰博汽车上看到的那样集成大灯，主灯移到了保险杠的下角。这很像七十年代的保时捷935赛车。

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Essenza的侧面轮廓是典型的兰博基尼风格，前后倾斜角度都很大，翼子板造型明显更极端，后挡泥板比平常更高，看起来几乎与车身分开，特别令人印象深刻，车门后的大通风口说明了动力强劲发动机所需的冷却量相当可观。

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Essenza的后端从每个细胞中都暴露着赛车的基因。没有公路车那样的车身面板，传动系统的整个后部都暴露在外，稀薄的尾灯，扩散器周围的橙色点缀以及大排气管使周围的空气都变得灼热。发动机罩布置了较大的百叶窗，而巨大的尾翼可与原型赛车上看到的相媲美。造型设计时就考虑到了突破性的空气动力学特性，制造商表示，它的下压力水平要比GT3规格的汽车更高，在其最高时速为155mph时可达2,600磅。

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在内饰上， EssenzaSCV12突破兰博基尼的传统，将其提升到了一个全新的高度。几乎每个表面都是碳纤维或阿尔坎塔拉材质，中控台设计在前排座椅之间的一个支架上，显得又高又薄。赛车样式的各种控制开关并不像普通汽车那样垂直向上，而是朝向驾驶员一侧倾斜。方向盘的设计借鉴了一级方程式，所谓方向盘实际上是矩形的，具有高度贴合手感的轮辐，上面装有按钮和控制开关，中间的显示屏显示有关汽车性能的数据。

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终于要谈论到V-12了，但遗憾的是兰博基尼尚未透露有关这款野兽使用何种发动机的具体信息，只有一点可以明确就是V-12 ，因此普遍猜测是对现有的Aventador的6.5升发动机来进行加强。兰博基尼只是透露它产生的功率超过830hp ，这将是该公司有史以来设计过的最强大的V-12 。 EssenzaSCV12升将超过SianFKP37 ，后者的动力为774hp的V-12 。更重要的是， 830hp也强过Sian的混合动力总成（807hp）,因此SCV12也是目前生产中动力最强大的兰博基尼。