玩车教授|这些车还值得大家为它买单吗？，改款换代后汽车产品大到换代

汽车产品大到换代，小到年度改款，都会根据消费者的反馈意见以及加入一些全新技术进行升级。最常见的年度改款大多会在配置上做文章，例如一些电动天窗、LED大灯、车联网功能的升级与下放；而大到中期改款或是车型换代，则会在造车平台、车内外设计、动力总成等核心技术做出升级，以满足车辆未来4~6年的产品力与市场竞争力。

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技术会变，但车型的定位却一般不会变。毕竟一旦改变则有可能将车型在市场上打拼多年树立起的产品形象全部推倒重来。就好像哪天以大沙发和舒适性为亮点的轩逸突然和你说不再做家用轿车，开始钻研动力和设计做运动派一样，你觉得市场上能接受它的人还剩几成？

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那么市场上有没有转型比较成功的车型呢？还真有！其中更是不乏一些月销量超2万+的爆款车型以及BBA品牌旗下的代表产品。

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说起雅阁，一直以来该车型都是以非常居家和舒适的风格面向消费人群，同时雅阁也一直秉承着日系车省心耐用的优点，加上低油耗的优点，深受南方地区尤其是广东消费者的喜爱。

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最早的广本雅阁可以追溯到1999年，第一台挂着广州本田的雅阁2.3VTi落地，但当时29.8万的售价对于大部分家庭的收入水准来说都不是一个能轻松拿下的价格。直到2017年的第九代雅阁车型，依旧保留着中庸的造型设计以及更注重家庭需求的定位。
【玩车教授|这些车还值得大家为它买单吗？，改款换代后】

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2018年4月，十代雅阁的上市彻底颠覆了车型几十年来树立起的“居家好男人”形象，锐利的前脸设计以及开门就能用地板灭烟头的低趴造型，无不展现了本田对于运动的追求，很明显这一代车型比起适配一般家庭用户，反而更加贴合年轻消费者的审美和消费观念。

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十代雅阁的运动并不仅仅只是表现在设计上，第三代i-MMD混合动力系统也体现了自身对于驾驶的追求。车辆起步阶段采用电机驱动，而加速和高速巡航时电脑会根据需求调节电机和发动机的动力输出占比，甚至是完全依靠发动机驱动；得益于这套混合动力系统特殊的工作逻辑，令雅阁混动版拥有了纯电、混合动力以及传统燃油版三种层次丰富且不同的驾驶体验，同时还很省油，实测雅阁混动的实际油耗为6.5L/100km 。

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随着现在消费者消费水平以及购买力的逐年增加，现在年轻人掏出25万买车也已经并非难事，而且这些80后和90后消费者在未来十年内将会渐渐成为市场的主导。从销量上来看，雅阁的转型确实成功了，每月2万左右的销量表现已经超越凯美瑞和迈腾等对手稳坐B级车销量冠军的位置。

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