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三辐式多功能方向盘采用皮质包裹 ， 手感细腻 ， 粗细适中 。 7英寸液晶仪表画面清晰 ， 可显示胎压、能耗、能量流等行车信息 。 10.25英寸悬浮式中控屏的UI设计出色 ， 默认情况屏幕布局会形成三块 ， 左侧为地图 ， 中间为多媒体、右侧为剩余电量、续航和最近充电桩指示 。 功能配置方面 ， CarLife手机互联、语音识别、QQ音乐、在线地图等功能配置它都具备 。

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中控屏下方为空调控制区域 ， 实拍版本车型在主/副驾驶均配备了通风和加热的功能 ， 此外它还拥有方向盘加热的功能 。 前排提供了两个USB接口和一个点烟器接口 ， 下方是手机无线充电区域 ， 并且还做了防滑的处理 ， 细节值得点赞 。

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菲斯塔纯电动并未采用传统纯电动车的旋钮换挡机构 ， 而是采用了按键换挡的方式 。 据悉它的设计灵感源于战斗机 。 它曲面的造型设计弧度很贴合手掌 ， 换挡按键的布局让人联想到键盘中的“WASD”游戏控制按键 。

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实拍版本车型的座椅采用了皮质包裹 ， 坐垫软硬适中 ， 填充物扎实 ， 主副驾驶均提供了电动调节的功能 ， 其中主驾驶还带有腰部支撑的功能 。 后排提供了空调出风口 ， 不过略感遗憾的是它的后排并未提供充电接口 。

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细节方面 ， 我还注意到前排座椅靠背边上有“electric”的电动标识 ， 这也表明了它的身份 。 菲斯塔纯电动虽然配备了天窗 ， 但开口面积一般 。

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乘坐空间体验 ， 180cm的体验者在前排调整到合适的驾驶坐姿后 ， 其前排头部空间有4指的余量；后排头部空间3指 ， 腿部空间一拳 。 菲斯塔纯电动的后排凸起不算很高 ， 但后排中间乘客的腿部空间不算富裕 。

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菲斯塔纯电动的后排座椅支持4/6比例放倒 ， 可进一步拓展后备厢空间 ， 便于放置大件行李物品 。 后备厢盖板打开 ， 下方还提供了补胎和充电工具 。

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