中国汽车三十人智库|李宏鹏如何掀起现代“中国面纱”，重启进口车业务｜( 二 ) 重塑品牌力是当务之急。文丨何芳、杜巧

智库君：现代汽车在中国面临的问题是什么？
李宏鹏：由于战略的问题，现代汽车在过去一段时间内都是蒙着“面纱”的，也就是说现代的品牌优势、创新技术等很多领先的实力都没有很清晰明了地展现在市场面前，合资企业在品牌推广上有很多的局限。
在2016年之前的高速发展阶段，合资公司北京现代和东风悦达起亚以销量为主运营，很难体现或者宣传现代汽车集团的全球品牌形象。
为了根治存在的问题，现代汽车集团从上到下开展了革命式的改革。
首先是立足中国，将包括营销、战略、品牌等所有与中国相关部门都搬到了中国，在中国建立研究所，为了弥补品牌宣传的缺陷，还引入了包括东风悦达起亚总经理李峰、北京现代销售本部长向东平在内的多位本土化高管。
智库君：对于本土职业经理人，现代汽车集团有什么样的期望？
李宏鹏：本土化专家加入现代，能够以近距离的视角看到现代汽车集团的一些优势以及在全球取得的成功经验，并且有可能把它在海外的技术、产品以及其他经验拿到中国来。
同时，本土经理人可以和韩方同事取长补短，把各自的优势发挥出来。本土经理人现在的优势是对中国市场充分了解，竞争环境充分认知。
智库君：如何改变和提升现代汽车、起亚汽车在中国消费者心中的品牌定位？
李宏鹏：品牌的塑造是有历史阶段性的，需要重视中国市场的变化，没有深耕自己的品牌，可能在3-4年的时间里，就会导致品牌力下滑，这个是很正常的。
在过去，两家合资公司的产品线销量结构曾经发生了一些偏差。从销量结构来看，产品下探保证了销量，但是对盈利性、对品牌价值都产生了很大影响。
接下来，现代将逐步调整，使合资企业的产品结构发生根本性的改变，实现产值增加、利润增加、形象提升。此外，现代还将在接下来3-5年中陆续推出新能源车。现代不仅考虑丰富合资企业现在的产品线，还考虑优化产品结构，现代需要合理调整合资企业的国产车型品类结构，借助优秀的车型梳理品牌，逐步优化车型阵容。
智库君：未来，现代汽车在中国价格低廉的产品是否会逐步被淘汰？
李宏鹏：如果一个产品销量和利润不足，甚至对品牌造成伤害时，那么这个产品必然面临优化的问题。但是优化不是把某个老车型淘汰，放弃市场，而是通过新产品的导入，推动产品的升级，继续开拓市场。
智库君：现代汽车集团在提升品牌形象方面，有哪些打法或者构想？
李宏鹏：首先，现代通过进口车渠道，引入高端车型，提升品牌形象。其次，现代在2025年之前将引进一系列新能源车型到合资企业里，包括一些进口的新能源车型。第三，现代接下来将在中国市场将慢慢导入氢燃料电池车型。
智库君：重新回到主流品牌，现代汽车集团的优势是什么？
李宏鹏：在全球新能源的市场上，今年第一季度现代汽车集团排名第四，领先于绝大多数的汽车品牌。还有一个就是氢燃料电池车，实际上目前在全球能够做到量产和应用的汽车品牌很少，现代汽车就是其中之一，而且具备世界领先水平。凭借以上两方面，都足以证明现代汽车应有的市场地位。
智库君：进口车帕里斯帝的引入对现代汽车意味着什么？
李宏鹏：由于现代汽车品牌建设在中国市场走了弯路，中国用户对品牌的认知产生了偏移。对于现代汽车集团而言，接下来首先是要把握市场的变化、客户消费群的变化。针对当前的消费主力80后人群，需要通过产品和品牌的调整来树立更好的品牌形象，当然，也要影响到90后这批未来的消费主力，现代汽车要重新做产品和品牌规划，成为主流品牌是现代汽车集团的一个中期目标。
但保证现代汽车集团在中国市场的产品竞争力，一个重要举措是引入更多的产品。作为进口的第一款车，一定要适应中国市场的变化，只有切入到一个有竞争力的市场才有机会。现代汽车集团希望通过这款车的导入进一步丰富现代汽车在中国的产品线。